Авторы «тележки» особо гордятся достигнутым параметром «50 кВт·ч на метр колёсной базы». Он назван эталонным на рынке электрокаров.
У концерна PSA уже есть электрическая платформа — e-CMP. Но все же она является вариацией обычной CMP и к тому же применяется для субкомпактных моделей вроде Peugeot e-208 или компактов вроде Ситроена ë-C4. Теперь Groupe PSA представила электрическую модульную «тележку» eVMP (Electric Vehicle Modular Platform), которая предназначена для целого спектра моделей классов C и D. «К 2025 году концерн постепенно перейдет от двух архитектур, поддерживающих различные силовые установки, к использованию двух 100% электрифицированных платформ с целью поддержки развития электромобильности», — заявили французы.
На основе eVMP могут быть построены и седаны, и хэтчбеки, и кроссоверы — скажем, наследник модели 3008.
По замыслу (гибкая, масштабируемая, с разными батареями) эта платформа напоминает универсальную фольксвагеновскую MEB или недавно представленную GM flexible global EV (она же BEV3). Архитектура eVMP поддерживает тяговые батареи емкостью от 60 до 100 кВт·ч, которые обеспечат моделям на этой «тележке» пробег от 400 до 650 км по циклу WLTP в зависимости от размера аккумулятора и типа кузова. Любопытно, что хотя «тележка» и электрическая, она допускает создание гибридных вариаций машин. В данном случае речь явно идет о схеме, при которой в недра авто просто добавляется небольшой ДВС-генератор, только заряжающий аккумулятор (как на BMW i3 REX, Nissan Note e-Power, Seres SF5 или в предполагаемой еще вариации Мазды MX-30).
Благодаря eVMP концерн оптимизирует затраты на разработку и выпуск электрокаров, в полной мере используя эффект синергии и плавную интеграцию новой платформы с существующими производственными процессами группы.
В новой платформе будут применяться в основном компоненты, спроектированные и изготовленные в самой группе PSA или СП ACC (электромоторы, аккумуляторы). О последнем надо сказать детальнее. Это совместное предприятие PSA и французского энергетического гиганта Total. Их план предусматривает постройку двух новых заводов по выпуску тяговых батарей в Германии и Франции с первоначальной мощностью восемь гигаватт-часов в год, с последующим расширением до 24 ГВт·ч/год. Запуск состоится в 2023–2024 годах. А до 2030-го, с вводом в строй немецкого завода, совокупная мощность будет поднята до 48 гигаватт-часов. Это больше, чем сейчас выпускает Tesla Gigafactory 1 или намерено выпускать СП GM и LG Chem (оно, к слову, названо Ultium Cells LLC).