Кабина водителя грузового автомобиля и салон легкового автомобиля освещаются одним-тремя плафонами (рис. 11). Неслепящий рассеянный свет обеспечивается благодаря применению рассеивателя из специального материала. Матовую поверхность с внутренней стороны рассеивателя получают после соответствующей механической или химической обработки. Коэффициенты пропускания и отражения матовых поверхностей составляют соответственно 0,74— 0,83 и 0,14—0,09. Диффузно пропускающие свет стекла (молочные) распределяют проходящий через них световой пучок в телесном угле 2π. Молочные стекла для плафонов имеют коэффициенты пропускания и отражения соответственно 0,38—0,53 и 0,40—0,32.
Рис. 11. Плафон 15.3714 освещения салона автомобиля АЗЛК-2141: 1 - корпус; 2 - пружинный фиксатор; 3 - штекерный наконечник; 4 - лампа АС 12-5; 5 - переключатель ручного включения; 6 - штекерные наконечники проводов, соединенные с массой; 7 - фиксирующий упор
У салона автобуса на высоте 1 м от пола освещенность 60—80 лк. При использовании ламп накаливания с низкой световой отдачей (8—10 лм/Вт) в салоне устанавливается большое число плафонов, что не всегда приемлемо ввиду ограниченной мощности генератора. Лампы накаливания в плафонах используют для освещения при длительных стоянках автобуса. Для освещения салонов автобусов применяют в основном люминесцентные лампы ЛБ-15 мощностью 15 Вт и ЛБ-30 мощностью 30 Вт со световой отдачей 42 и 58 лм/Вт.
Люминесцентные лампы подключены к сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В через преобразователи, на выходе которых переменный ток имеет напряжение 127 или 220 В и частоту 24 кГц. При повышенной частоте обеспечивается лучшее повторное зажигание, снижается уровень шума и исчезает стробоскопический эффект. Каждый преобразователь рассчитан на один светильник. Этим исключается необходимость прокладки между светильниками высоковольтных проводов и повышается электробезопасность.
Люминесцентные лампы имеют больший, чем лампы накаливания, срок службы.
Конструкции подкапотного фонаря, фонарей освещения багажного отделения и вещевого ящика зависят от их назначения. Подкапотный фонарь имеет поворотный колпак, перекрывающий световые лучи от лампы, направленные в глаза водителя или механика. Фонарь освещения багажного отделения обычно защищен от возможного повреждения грузом. Светотехнические характеристики этих приборов не нормированы.
Необходимая освещенность шкал контрольно-измерительных приборов и циферблатов часов в темное время суток достигается встроенными в них лампами накаливания А12-4, АМН12-3, А24-2, АМН24-3 и другими мощностью 0,8—4 Вт. Комбинации приборов в общем корпусе с одним стеклом освещаются аналогично отдельным приборам. При печатном монтаже приборных панелей перспективно применение бес-цокольных ламп с гибкими металлическими выводами, впаянными в стеклянный баллон.
Эффективность освещения прибора или комбинации приборов улучшается, если свет лампы соответствует определенному цвету шкалы. Так, черная шкала с белыми цифрами и красными концами стрелок лучше видна при освещении зеленым светом. Число ламп, необходимых для освещения контрольно-измерительных приборов, можно сократить при использовании световодов, которые представляют собой гибкий стержень или жгут тонких волокон из оптически прозрачного материала. Достаточно установить лампу у одного из торцов световода, чтобы из другого торца или отвода получить необходимую освещенность в любых местах панели приборов.
Источник доступен здесь: PEUGEOTBOOK