Рис. 8. Клавишный выключатель: 1 - пружинные распорки; 2 - клавиша; 3 - контактная пластина; 4 - корпус
Выключатели фонаря заднего хода устанавливаются в коробке передач и служат для автоматического включения фонаря при движении автомобиля задним ходом. При соответствующем положении рычага переключения передач замыкаются контакты в цепи электроснабжения фонарей заднего хода. Рычаг коробки передач воздействует на шарик 7 (рис. 9), замыкает контакты с выводами 1 контактной пластиной 4.
Рис. 9. Выключатель ВК403 фонаря заднего хода: 1 - вывод; 2 - пружина; 3 - изолятор; 4 - контактная пластина; 5 - корпус; 6 - толкатель; 7 - шарик
Конструкция выключателя фонаря заднего хода 55.3710 показана на рис. 10. Выключатель с использованием уплотнительного кольца 2 вворачивается в крышку коробки передач. При включении передачи заднего хода приводной шток 1, расположенный в корпусе 5, через мембрану 4 и изолирующий плунжер 6 воздействует на подвижный контакт 7, замыкая контактную систему в основании 9 выключателя. Подключение проводов к выключателю осуществляется при помощи соединительной колодки с штекерными наконечниками.
Рис. 10. Выключатель 55.3710 фонаря заднего хода: 1 - приводной шток; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - корпус; 4 - мембрана; 5 - вставка; 6 - изолирующий плунжер; 7 - подвижный контакт; 8 - пружина подвижного контакта; 9 - основание выключателя
В соответствии с типом привода тормозной системы на автомобилях применяются выключатели сигналов торможения с механическим, гидравлическим или пневматическим приводом.
Выключатель ВК415 сигнала торможения с механическим приводом (рис. 11) устанавливается над тормозной педалью на специальном кронштейне. При нажатии на тормозную педаль освобождается шток 5, который под действием пружины замыкает контакты выключателя, находящиеся в цепи электроснабжения сигнала торможения.
Рис. 11. Выключатель ВК415 сигнала торможения: 1 - вывод; 2 - корпус; 3 - пружина; 4 - плунжер; 5 - шток; 6 - мембрана; 7 - стопорная шайба; 8 - изолирующий плунжер; 9 - основание с контактами
Выключатель 15.3720 сигнала торможения (рис. 12) автоматически включает фонарь сигнала торможения при нажатии на педаль рабочей тормозной системы. Усилие с толкателя 1 снимается. Под действием пружин 3 и 7 толкатель 7, перемещаясь в штуцере 2, замыкает между собой штекерные контакты 5 с помощью подвижного контакта 6, расположенного в изолирующем основании 8. Выключатель закрепляется в резьбовом отверстии усилителя кронштейна педалей рабочей тормозной системы и сцепления. Присоединительные провода имеют штекерные наконечники с изолирующими колпачками. Полярность присоединения проводов значения не имеет.
Рис. 12. Выключатель 15.3710 сигнала торможения: 1 - толкатель; 2 - штуцер; 3 - пружина толкателя; 4 - колпачок; 5 - штекерный контакт; 6 - подвижный контакт; 7 - пружина контакта; 8 - изолирующее основание
В корпусе 1 (рис. 13) выключателя сигнала торможения ВК12-Б установлена мембрана 5. Пружина 3, отжимая мембрану 5 с контактным диском 4, размыкает контактную систему. Выключатель устанавливается в тройнике главного тормозного цилиндра гидравлического привода тормозной системы. При торможении давление жидкости, поступающей в корпус выключателя прогибает мембрану и, преодолевая сопротивление пружины, замыкает контакты выключателя, находящиеся в цепи электроснабжения сигнала торможения.
Рис. 13. Выключатель сигнала торможения ВК12-Б: 1 - корпус; 2 - изолятор с выводами; 3 - пружина; 4 - контактный диск; 5 - мембрана
Аналогично работает выключатель сигнала торможения с пневматическим приводом (рис. 14) при поступлении в него сжатого воздуха из пневматической тормозной системы.
Рис. 14. Выключатель сигнала торможения с пневматическим приводом: 1 - корпус; 2 - мембрана; 3 - изолятор; 4 - пружина; 5 - контакты; 6 - вывод; 7 - токопроводящая пластина
В составе приборных панелей автомобилей ГАЗ, УАЗ, ИЖ и автобусов КАвЗ, ПАЗ предусмотрена контрольная лампа, информирующая водителя о выходе из строя части рабочей тормозной системы, которая включается выключателем ВК424 сигнального устройства (рис. 15). Токопроводящий штекер выключателя замыкается на массу контактом 7, находящимся в держателе 6, при перемещении толкателя 1 в случае нарушения герметичности в одном из контуров рабочей тормозной системы. После восстановления работоспособности тормозной системы толкатель возвращается в исходное состояние под действием пружины 3.
Рис. 15. Выключатель ВК424 сигнального устройства: 1 - толкатель; 2 - замыкатель; 3 - пружина; 4 - корпус; 5 - шайба; 6 - держатель; 7 - контакт; 8 - штекер; 9 - заглушка
Выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы ВК409 (рис. 16) устанавливается на кронштейне в механизме привода тормозной системы. При снятии усилия со штифта 6 выключателя под действием пружины 4, расположенной в направляющей 5, штекерный контакт 1 соединяется с массой через корпус 3, ввернутый непосредственно в кузов автомобиля. Присоединительные провода имеют наконечник с изолирующими колпачками.
Рис. 16. Выключатель ВК409 контрольной лампы стояночной тормозной системы: 1 - штекерный контакт; 2 - изолятор контакта; 3 - корпус выключателя; 4 - пружина; 5 - направляющая; 6 - штифт с кнопкой
Подкапотный фонарь при открывании капота включается выключателем 48.3710 (рис. 17). При снятии нагрузки от капота со штока 4 выключателя подвижный контакт 6 под действием пружины 7 замыкает токопроводящий штекер 1 и контактную пластину 5, обеспечивающую соединение с массой кузова автомобиля через крышу 2 выключателя и винт крепления выключателя.
Рис. 17. Выключатель 48.3710 лампы подкапотного фонаря: 1 - штекер; 2 - крышка; 3 - втулка; 4 - шток; 5 - контактная пластина; 6 - подвижной контакт; 7 - пружина; 8 - корпус
Выключатель ВК422-12 аварийной световой сигнализации (рис. 18) служит для одновременного включения всех указателей поворота.
Рис. 18. Выключатель ВК422-12 аварийной световой сигнализации: 1 - контрольная лампа; 2 - ручка; 3 - шток; 4 - корпус; 5 - крышка; 6 - каретка; 7 - контактная пластина; 8 - основание с выводами