Рис. 1. Разметка экрана для регулирования фар: а - двухфарная система с европейским асимметричным светом; б - четырехфарная система; в - противотуманные фары; 1 - левая фара; 2 - правая фара; L - расстояние от передней плоскости автомобиля до экрана
Горизонтальная линия НН (рис. 1, а) на экране проходит на уровне фокальных точек отражателей фар (на расстоянии Н₁ от горизонтальной площадки). Линия ББ расположения горизонтальных участков освещаемой ближним светом зоны находится ниже линии НН на расстоянии h₆.
сечения горизонтали НН с вертикалями Л и П, соответствующих центрам фар, и направлены вверх под углом 15°. Вертикальная линия W находится в продольной плоскости симметрии автомобиля. Световой поток двухфарной системы освещения с европейским светораспределением регулируют по ближнему свету фар таким образом, чтобы границы освещенной и неосвещенной зон совпадали с горизонтальными и наклонными участками линии разметки на экране.
Рекомендуется регулировать фары при существенном изменении нагрузки автомобиля и движения по шоссе ночью. На автомобилях ВАЗ моделей 2105, 2107, 2109, АЗЛК-2141 и ГАЗ-3102 для этих целей используют компенсаторы нагрузки.
После проверки ближнего, а затем дальнего света одной фары проверяют другую фару, при этом свет нерегулируемой фары перекрывают непрозрачной заслонкой.
Экран для регулирования четырехфарной европейской системы освещения имеет дополнительную линию ДД проведенную под горизонталью НН на расстоянии hд (рис. 1, б). Вертикали ЛБ, ПБ и ЛД и ПД расположены в вертикальных плоскостях, проходящих через центры наружных и внутренних фар. Световой пучок наружных фар с европейским асимметричным распределением ближнего света регулируют так же, как в двухфарной системе. После закрывают наружные фары и последовательно одну из внутренних фар. Включая дальний свет, регулировочными винтами устанавливают оптические элементы в положение, в котором центры световых пятен внутренних фар дальнего света совпадают с точками пересечения вертикальных линий ЛД и ПД с горизонталью ДД.
Для регулирования противотуманных фар ненагруженный автомобиль устанавливают на расстоянии 5 м от экрана. Противотуманную фару 11.3743 регулируют таким образом, чтобы верхняя граница светового пятна совпадала на экране с горизонталью, проведенной на 100 мм ниже линии высоты центров фар (рис. 1, в).
После регулирования фар головного освещения автомобилей ВАЗ световые пятна на экране должны иметь вид, показанный на рис. 2.
Рис. 2. Световые пятна отрегулированных фар автомобилей ВАЗ разных моделей: а - 2101, 2102, 21011, 21013; 6 - 2103, 2106 (наружные фары); в - 2103,2106 (внутренние фары); г - 2121; д - 2105, 2104, 2107; е - 2108, 2109
При техническом обслуживании автомобилей широко используют реглоскопы — устройства со встроенной оптической системой для регулирования фар. Они отличаются системой ориентации оптической оси прибора относительно базовых элементов автомобиля. В качестве таких элементов используют колеса передней или задней оси, различные симметричные точки кузова. Система ориентации может быть механической, нивелирной, лучевой и зеркальной.
При использовании реглоскопа ПР АФ-8 с зеркальной ориентацией оператор наблюдает не автомобиль, а его изображение в зеркале. Оптическая камера прибора ПР АФ-8 показана на рис. 3. Зеркало может вращаться вокруг оси, перпендикулярной к оси оптической камеры, но параллельной плоскости опоры основания. Таким образом обеспечивается повышенная точность ориентации в вертикальной плоскости. Оператор устанавливает реглоскоп в такое положение, при котором изображения двух любых симметричных точек на автомобиле находятся на юстировочной линии зеркала системы ориентации. После включения фары проверяют совпадение линии светотеневой границы ближнего света с линиями разметки на экране. Реглоскоп ПР АФ-8 имеет приспособление, автоматически учитывающее требование изменять угол наклона фары в зависимости от высоты ее установки. В режиме дальнего света на экране реглоскопа наблюдают расположение центра светового пятна максимальной интенсивности.
Рис. 3. Оптическая камера прибора ПР АФ-8 в рабочем положении: а - при регулировании фары; б - при измерении силы света; в - при исследовании характеристик световозвращателя; 1 - источник света; 2 - светоотделительная пластина; 3 - ось поворота пластины; 4 - объектив; 5 - фара; 6 - источник электроснабжения; 7 - световозвращатель
Положение фары регулируют при повернутой вдоль оптической оси камере (рис. 3, а) и открытой крышке. Силу света фонарей и фар измеряют при положении светоделительной пластины 2 под углом 45° к оптической оси и закрытой крышке (рис. 3, б). Контроль световозвращателя осуществляется при включенном источнике света 1 (рис. 3, в). Излучение от источника света проходит через диафрагму, светоделительную пластину, объектив и попадает на световозвращатель. После отражения от световозвращателя свет преломляется в светоделительной пластине и поступает в фотоприемник, индуцируя фототок, пропорциональный отражательной способности контролируемого световозвращателя.
Портативный прибор серии ПРАФ-7М обеспечивает с высокой точностью контроль регулировки фар различного назначения, контроль их силы света в направлениях, определяющих функциональные возможности фары (осевом — фар дальнего света; в направлении ослепления водителя встречного автотранспортного средства и дальности видимости — фар ближнего света; в направлении теневой и светлой зонах — противотуманных фар), контроль осевой силы света габаритных огней, сигналов торможения, указателей поворота. Прибор позволяет контролировать также временные параметры проблеска фонарей указателей поворота: время до первого проблеска, частоту следования проблесков и соотношение длительности горения источника света и времени цикла работы фонарей. Выполнение указанных функций стало возможным благодаря использованию в приборе измерительного блока с цифровой индикацией, подключаемого к бортовой сети электрооборудования автомобиля, точной и удобной зеркальной системы ориентации оптической камеры.
Для определения технического состояния внешних световых приборов предназначены приборы ПР АФ-8 и ПР АФ-9 (рис. 4), у которых цифровые измерительные блоки регистрации контролируемых параметров выполнены на базе однокристальной ЭВМ.
Рис. 4. Прибор ПРАФ-9: а - в рабочем состоянии; б - вид на автомобиль в окуляре зрительной трубы прибора