Оглавление: Относительный внутренний коэффициент…🠇 Индикаторный коэффициент полезного…🠇 Механический коэффициент полезного…🠇 Эффективный коэффициент полезного…🠇
Коэффициент полезного действия представляет собой соотношение двух мощностей. В разделе 3.2.2 уже описывался термический коэффициент полезного действия. Кроме этого, для оценки двигателя важными являются и другие коэффициенты полезного действия.
Относительный внутренний коэффициент полезного действия
Относительный внутренний коэффициент полезного действия является отношением индикаторной мощности к мощности всего двигателя.
Pv — мощность двигателя.
Он указывает на то, насколько велика эффективность реального двигателя, то есть насколько близко фактический цикл работы двигателя приближается к идеальному термодинамическому циклу.
Экспериментальные данные:
- Бензиновый двигатель — ηg = от 0,4 до 0,7
- Дизельный двигатель — ηg = от 0,6 до 0,8
Индикаторный коэффициент полезного действия
Индикаторный коэффициент полезного действия, или термический индикаторный коэффициент, выражается с помощью отношения индикаторной мощности к тепловой мощности, присутствующей в топливе.
В — расход топлива (масса топлива на единицу времени);
Нu — удельная теплота сгорания топлива.
Индикаторный коэффициент полезного действия можно рассчитать также с помощью термического коэффициента полезного действия и относительного внутреннего коэффициента полезного действия.
Механический коэффициент полезного действия
Механический коэффициент полезного действия используется для учета потери мощности вследствие преодоления трения в деталях двигателя, а также учета потерь в приводе навесного оборудования двигателя.
Он рассчитывается по формуле:
Значение механического коэффициента полезного действия составляет приблизительно 80%.
Эффективный коэффициент полезного действия
Эффективный коэффициент полезного действия или экономический коэффициент использования является отношением эффективной мощности к тепловой мощности, присутствующей в топливе.
Его можно выразить через механический и индикаторный коэффициенты полезного действия:
Для эффективного коэффициента полезного действия необходимо принять следующие оптимальные значения:
- Бензиновый двигатель ηe = 0,25-0,30
- Дизельный двигатель ηe = 0,30-0,45
Данных оптимальных значений можно достичь только при определенном рабочем состоянии, иначе коэффициент полезного действия будет ниже. В режиме холостого хода, когда эффективная мощность равна нулю, эффективный коэффициент полезного действия также будет равен нулю.