Описываемые в новости тесты прошли 11 июля на магистралях A10 и A11 между Дурданом и Аблисом.
Группа PSA провела испытания новых функций на своих автономных машинах. Тесты включали в себя движение по магистрали на крейсерской скорости, прохождение пункта оплаты в беспилотном режиме, а еще два усложненных сценария: автономное движение на участке, подвергнувшемся изменениям из-за дорожных работ, и автоматическая остановка в безопасном месте, если водитель не берет управление на себя в непредвиденных обстоятельствах.
Набор камер и радаров не слишком эстетично вписан в экспериментальный паркетник, а уж управляющий компьютер и вовсе занял весь багажник. Однако, как часто бывает в подобных случаях, это издержки тестирования. Отработав всю технологию, можно будет позднее озаботиться более неприметными сенсорами и компактным «мозгом».
Концепты с автономным режимом у концерна мы встречали не раз. Но то были машины для шоу. Менее приметная, но более важная миссия возложена на парк прототипов, подготовленных по программе AVA (Autonomous Vehicle for All). Таких, как этот беспилотный кроссовер Peugeot 3008, задействованный в нынешних опытах.
Группа PSA уверяет, что именно ее беспилотник первым самостоятельно проехал через пункт оплаты, и это произошло еще в 2017 году. В тот раз был прототип на базе Ситроена C4 Picasso. В 2018-м, как мы знаем, с подобной задачей справлялись беспилотные прототипы Renault и Hyundai, ну а сейчас концерн PSA отшлифовал данное действие. Не менее важным моментом был поиск места безопасной остановки в сценарии, когда водителю стало плохо, или на дороге появилось непреодолимое препятствие, или резко ухудшилась погода, — в общем, в условиях, при которых автоматика больше не могла продолжать поездку.
Для прохождения пункта оплаты на самой станции потребовалось установить оборудование, передающее в машину разрешение на проезд и указывающее правильные «ворота». Также связь с дорожной инфраструктурой помогала заблаговременно выстроить порядок действий при преодолении участка ремонта.
[Статья основана на материале сайта: peugeotbook.ru]
Во всех случаях подспорьем для беспилотника была кооперация с дорожной сетью. За эту часть проекта отвечал партнер PSA — компания VINCI Autoroutes, один из крупнейших в Европе операторов дорожной сети, занятый развитием ее инфраструктуры (в том числе и цифровыми технологиями). Французы подчеркивают, что различного рода передатчики на трассах могут поставлять автомобилю дополнительные сведения, которые не получить просто по навигации и от внешних сенсоров. А это обогащает информацию, которую компьютер принимает во внимание, определяя свои дальнейшие действия. Группа PSA надеется, что результаты эксперимента будут учтены в работе по стандартизации подобных систем связи, проводимой в Европе в рамках ряда проектов вроде SAM.