Peugeot снова напоминает, кто первым применил складной жёсткий верх ещё в 30-х годах. Нынче конкурентов у купе-кабриолетов Peugeot — выше крыши.
По счастью, обещанной недели ждать новостей не пришлось, и вслед за первыми фотографиями купе-кабриолета Peugeot 308 CC французы обнародовали и первую общую информацию. Пройдемся пока по верхам, а с подробностями придется подождать до автосалона в Париже.
Сегодня ранние модели Peugeot — 401, 601 и 402 Eclipse — забыты: первым автомобилем с жесткой складной крышей большинство считает вовсе не «французов» 30-х годов, а Mercedes-Benz SLK. Поэтому с этим Мерседесом у Peugeot особые счеты. Предложив в 2001 году первую бюджетную альтернативу SLK в виде «двести шестого» трансформера, французы потихоньку перенимают у немцев новые кабриолетные технологии. У Peugeot 308 CC, например, появились «шарфики» — специальные воздуховоды в подголовниках, подающие тепло. У Мерседеса такая система называется Airscarf, у Peugeot — Airwave. И это, пожалуй, главное кабрионовшество модели 308 СС из рассекреченных на данный момент.
Модель 307 СС критиковали за недостаточную жесткость кузова. Теперь — это подчеркивают — ее заметно увеличили. И центр тяжести понижен для лучшей устойчивости.
Новый купе-кабриолет построен на прежней платформе, колесная база не изменилась. Кузов стал шире, увеличилась колея, и салон стал чуть свободнее. Выиграть дополнительное пространство для задних пассажиров попытались при помощи выемок в передних спинках.
Двигателей у Peugeot 308 CC пока два: бензиновый турбомотор 1.6 (150 л.с.) с непосредственным впрыском, разработанный совместно с BMW, и дизель 2.0 (140 л.с.), отвечающий нормам Евро-5. Коробка только механическая, шестиступенчатая. «Автомат» появится позже.
Peugeot 308 СС трансформируется из купе в кабриолет за 20 с — на пять секунд быстрее предшественника. C поднятой крышей объем багажника — 403 л, а под «бутербродом» сложенных панелей остается 226 л.
Салон стал богаче. Воздушные «шарфики» системы Airwave окутывают водителя и переднего пассажира. Для доступа назад сиденья отодвигают электроприводы. На фото в центре — визуализация потока у системы Airscarf на Мерседесе SLK.
Кстати, предшественник — Peugeot 307 CC — с 2003 года разошелся пока тиражом 174 000 штук. В России четырехместный купе-кабриолет гольф-класса за миллион рублей долгое время оставался единственным автомобилем в сегменте. Но в прошлом году его сильно потеснил Volkswagen Eos — было продано 111 немецких машин и 85 Peugeot. Еще 50 покупателей выбрали Ford Focus CC. А 118 человек все же предпочли премиумный Mercedes-Benz SLK.
[Оригинал найдёте на ресурсе www.PEUGEOTBOOK.ru]