Оглавление: Блок предпускового-последующего…🠇 Назначение контактов разъема блока…🠇 Предпусковой подогрев 🠇 Последующий подогрев 🠇
Время работы предпускового и последующего подогрева определяется ЭБУ двигателя в зависимости от температуры! охлаждающей жидкости двигателя, температуры! воздуха, атмосферного давления, а также используемой фазы работы двигателя (например, слишком высокие нагрузка и частота вращения двигателя). Время предпускового подогрева изменяется в зависимости от следующих величин:
- температуры охлаждающей жидкости двигателя;
- температуры впускаемого воздуха.
После того как погаснет индикатор свечей накаливания, если не начата работа стартера, свечи предварительного подогрева остаются под напряжением еще в течение 13 секунд (не более при -25°C).
Блок-схема предпускового подогрева:
1158 — блок предпускового подогрева;
1160—свечи накаливания;
1320 — компьютер контроля двигателя.
Последующий подогрев включается после окончания фазы предпускового подогрева. Свечи предпускового подогрева получают питание без ограничения мощности. Скорость активации свечей зависит от температуры охлаждающей жидкости, атмосферного давления (плотности воздуха), а также количества впрыскиваемого топлива.
Свечи предпускового подогрева имеют общее напряжение 11 вольт.
Длина свечи: 118,4 ±0,8 мм.
Маркировка производителя отштампована на корпусе в зоне «а».
Последующий подогрев выключается в следующих случаях:
- превышено предельное время последующего подогрева;
- достигнута идеальная величина температуры охлаждающей жидкости;
- величина температуры впускного воздуха ошибочна;
- величины нагрузки и частоты вращения двигателя слишком велики.
Последующий подогрев используется для снижения выбросов углеводородов и окисла азота, а также для увеличения нагрузки двигателя, чтобы как можно быстрее достичь оптимальной температуры каталитического нейтрализатора и/или фильтра твердых частиц (если он установлен).
Параметры, которые могут прервать последующий подогрев:
[Статья основана на материале сайта PeugeotBook]
- температура двигателя не должна быть ниже 65°C;
- цикловая подача топлива выше 30 мм³ (от 1200 до 1500 об/мин);
- цикловая подача топлива выше 10 мм³ (2500 об/мин);
- цикловая подача топлива выше 5 мм³ (330 об/мин);
- частота вращения коленчатого вала двигателя более 3500 об/мин;
- напряжение батареи ниже 7,5 В.
Блок предпускового-последующего подогрева
На Peugeot 207 используется новый блок предварительного-последующего подогрева с черным восьмиконтактным электрическим разъемом (вместо черного девятиконтактного электрического разъема). На следующем рисунке показана схема расположения блока предпускового-последующего подогрева «NAGARES».
Назначение контактов разъема блока предпускового-последующего подогрева
Контакт № 1: электропитание свеч и предварительного-последующего подогрева цилиндра №3.
Контакт № 2: электропитание свечи предварительного-последующего подогрева цилиндра №1.
Контакт № 3: диагностика блока управления предпусковым и последующим подогревом.
Контакт № 4: 12 вольт постоянного тока.
Контакт № 5: «масса».
Контакт № 6: электропитание свечи предварительного-последующего подогрева цилиндра №4.
Контакт № 7: электропитание свечи предварительного-последующего подогрева цилиндра №2.
Контакт № 8: вход ЭБУ впрыска дизельного двигателя.
Предпусковой подогрев
Последующий подогрев
Местоположение блока предварительного-последующего подогрева:
3 - свечи предпускового подогрева;
4 - жгут проводов;
5 - блок управления предварительного и последующего нагрева;
6 - блок цилиндров.