Съдържание: Устройство за предварително и…🠇 Предназначение на контактите на…🠇 Предварително загряване 🠇 Дозагряване 🠇
Времето на работа на предпусковото и последващото загряване се определя от ECU на двигателя в зависимост от температурата! температура на охлаждащата течност на двигателя! въздух, атмосферно налягане и използваната фаза на работа на двигателя (например твърде голямо натоварване и обороти на двигателя). Времето за предварително загряване варира в зависимост от следните стойности:
- температура на охлаждащата течност на двигателя;
- температура на входящия въздух.
След като индикаторът на подгревната свещ изгасне, ако стартерът не е стартиран, свещите за предварително нагряване остават под напрежение за още 13 секунди (максимум при -25°C).
Блокова схема за предварително нагряване:
1158 — блок за предварително нагряване;
1160—подгревни свещи;
1320 - Компютър за управление на двигателя.
Допълнителното загряване се активира след приключване на фазата на предварително загряване. Подгревните свещи се захранват без ограничение на мощността. Скоростта на активиране на запалителните свещи зависи от температурата на охлаждащата течност и атмосферното налягане (плътност на въздуха), както и количеството впръскано гориво.
Подгревните свещи имат общо напрежение 11 волта.
Източникът на статията е уебсайтът [www.peugeotbook.ru]
Дължина на свещта: 118,4 ±0,8 мм.
Маркировката на производителя е щампована върху тялото в зона "а".
Допълнителното загряване се изключва в следните случаи:
- времето за последващо загряване е надвишено;
- е достигната идеалната температура на охлаждащата течност;
- стойността на температурата на входящия въздух е неправилна;
- стойностите на натоварването и оборотите на двигателя са твърде високи.
Допълнителното загряване се използва за намаляване на емисиите на въглеводороди и азотен оксид и за увеличаване на натоварването на двигателя, за да се достигне възможно най-бързо оптимална температура на каталитичния конвертор и/или филтъра за твърди частици (ако е инсталиран).
Параметри, които могат да прекъснат последващото нагряване:
- температурата на двигателя не трябва да бъде под 65°C;
- циклично подаване на гориво над 30 mm³ (от 1200 до 1500 об/мин);
- циклично подаване на гориво над 10 mm³ (2500 оборота в минута);
- циклично подаване на гориво над 5 mm³ (330 об/мин);
- скорост на коляновия вал на двигателя над 3500 об./мин;
- напрежението на батерията е под 7,5 V.
Устройство за предварително и последващо загряване
На Peugeot 207 се използва за нов блок на предварителен-последващо подгряване с черен восьмиконтактным електрически конектор (вместо черен девет-щифтов електрически конектор). Следващата фигура показва оформлението на блока за предварително и последващо нагряване "NAGARES".
Предназначение на контактите на конектора за предварително стартиране и след нагряване
Контакт №1: захранване на свещи и подгряване на цилиндър №3.
Контакт № 2: Захранване за подгревна свещ преди пост на цилиндър № 1.
Контакт № 3: диагностика на блока за управление преди стартиране и последващо нагряване.
Пин #4: 12 волта DC.
Контакт № 5: "земя".
Контакт № 6: Захранване за подгревна свещ преди пост на цилиндър № 4.
Контакт № 7: Захранване за подгревна свещ преди пост на цилиндър № 2.
Щифт № 8: Вход на ECU за дизелов инжекцион.
Предварително загряване
Дозагряване
Местоположение на модула за предварително нагряване:
3 - свещи за предварително нагряване;
4 - кабелен сноп;
5 - контролен блок за предварително и последващо нагряване;
6 - цилиндров блок.