Обща информация за системата за предварително нагряване (Peugeot 207)

Времето за работа на подгряването и подгряването се определя от ECU на двигателя в зависимост от температурата! температура на охлаждащата течност на двигателя! въздух, атмосферно налягане и работната фаза на използвания двигател (например твърде голямо натоварване и обороти на двигателя). Времето за предварително загряване варира в зависимост от следните стойности:

• температура на охлаждащата течност на двигателя;
• температура на входящия въздух.

След като индикаторът на подгревните свещи изгасне, ако стартерът не е включен, подгревните свещи остават под напрежение за още 13 секунди (макс. при -25°C).



Допълнителното загряване се активира след края на фазата на предварително загряване. Подгревните свещи се захранват без ограничение на мощността. Скоростта на задействане на запалителната свещ зависи от температурата на охлаждащата течност, атмосферното налягане (плътността на въздуха), както и количеството впръскано гориво.


Подгревните свещи имат общо напрежение 11 волта.

Дължина на свещта: 118,4±0,8 мм.

Маркировката на производителя е щампована върху тялото в зоната "а".



Допълнителното загряване се изключва в следните случаи:

• лимитът за последващо нагряване е превишен;
• идеалната температура на охлаждащата течност е достигната;
• Стойността на температурата на входящия въздух е грешна;
• Натоварването и оборотите на двигателя са твърде високи.

Допълнителното загряване се използва за намаляване на емисиите на въглеводороди и азотен оксид и за увеличаване на натоварването на двигателя, за да се достигне възможно най-бързо оптималната температура на катализатора и/или филтъра за твърди частици (ако има такъв).

Параметри, които могат да прекъснат последващото нагряване:

• температурата на двигателя не трябва да бъде под 65 °C;
• горивен цикъл над 30 mm³ (от 1200 до 1500 rpm);
• горивен цикъл над 10 mm³ (2500 rpm);
• горивен цикъл над 5 mm³ (330 rpm);
• скоростта на двигателя е над 3500 об./мин.;
• Напрежението на батерията е под 7,5 V.

Блок за предварително нагряване

Peugeot 207 използва нов нагревател с черен осем-пинов електрически конектор (вместо черния девет-пинов електрически конектор). Следващата фигура показва оформлението на блока за предварително нагряване NAGARES.

Разпределение на щифтовете на конектора на модула за предварително нагряване

Контакт №1: захранване на свещи и подгряване на цилиндър №3.

Щифт #2: Захранване за щепсела на нагревателя за цилиндър #1.

Контакт № 3: диагностика на блока за управление на подгряване и подгряване.

Пин #4: 12 волта DC.

Контакт номер 5: "маса".

Щифт № 6: захранване на щепсела на нагревателя на цилиндър № 4.

Щифт № 7: захранване на щепсела на нагревателя на цилиндър № 2.

Щифт № 8: Вход на ECU за дизелов инжекцион.

Предварително загряване

Последващо нагряване