Зміст: Блок передпускового-наступного…🠇 Призначення контактів роз'єму блоку…🠇 Передпусковий підігрів 🠇 Наступний підігрів 🠇
Час роботи передпускового та подальшого підігріву визначається ЕБУ двигуна залежно від температури! охолоджуючої рідини двигуна, температури! повітря, атмосферного тиску, а також використовуваної фази роботи двигуна (наприклад, занадто високі навантаження та частота обертання двигуна). Час передпускового підігріву змінюється в залежності від наступних величин:
- температури охолоджувальної рідини двигуна;
- температури повітря, що впускається.
Після того як згасне індикатор свічок розжарювання, якщо не розпочато роботу стартера, свічки попереднього підігріву залишаються під напругою протягом 13 секунд (не більше при -25°C).
Блок-схема передпускового підігріву:
1158 - блок передпускового підігріву;
1160-свічки розжарювання;
1320 - комп'ютер контролю двигуна.
Подальший підігрів включається після закінчення фази передпускового підігріву. Свічки передпускового підігріву одержують живлення без обмеження потужності. Швидкість активації свічок залежить від температури охолоджуючої рідини, атмосферного тиску (щільності повітря), а також кількості палива, що впорскується.
Свічки передпускового підігріву мають загальну напругу 11 вольт.
Довжина свічки: 118,4±0,8 мм.
Маркування виробника відштамповане на корпусі в зоні "а".
Наступний підігрів вимикається у таких випадках:
- перевищено граничний час наступного підігріву;
- досягнуто ідеальної величини температури охолоджуючої рідини;
- величина температури впускного повітря помилкова;
- величини навантаження та частоти обертання двигуна занадто великі.
Наступний підігрів використовується для зниження викидів вуглеводнів та оксиду азоту, а також для збільшення навантаження двигуна, щоб якнайшвидше досягти оптимальної температури каталітичного нейтралізатора та/або фільтра твердих частинок (якщо його встановлено).
Параметри, які можуть перервати наступний підігрів:
- температура двигуна не повинна бути нижчою за 65°C;
- циклова подача палива вище 30 мм³ (від 1200 до 1500 об/хв);
- циклова подача палива вище 10 мм³ (2500 об/хв);
- циклова подача палива вище 5 мм³ (330 об/хв);
- частота обертання колінчастого валу двигуна понад 3500 об/хв;
- напруга батареї нижче 7,5 Ст.
Блок передпускового-наступного підігріву
На Peugeot 207 використовується новий блок попереднього-наступного підігріву з чорним восьмиконтактним електричним роз'ємом (замість чорного дев'ятиконтактного електричного роз'єму). На наступному малюнку показана схема розташування блоку передпускового-наступного підігріву "NAGARES".
Призначення контактів роз'єму блоку передпускового-наступного підігріву
Контакт № 1: електроживлення свічок та попереднього-наступного підігріву циліндра №3.
Контакт № 2: електроживлення свічки попереднього-наступного підігріву циліндра №1.
Контакт № 3: діагностика блоку управління передпусковим та подальшим підігрівом.
Контакт № 4: 12 вольт постійного струму.
Контакт № 5: "маса".
Контакт № 6: електроживлення свічки попереднього-наступного підігріву циліндра №4.
Контакт № 7: електроживлення свічки попереднього-наступного підігріву циліндра №2.
Контакт № 8: вхід ЕБУ упорскування дизельного двигуна.
Передпусковий підігрів
Наступний підігрів
Розташування блоку попереднього-наступного підігріву:
3 - свічки передпускового підігріву;
4 - джгут проводів;
5 - блок управління попереднього та наступного нагрівання;
6 – блок циліндрів.