A kézi sebességváltóval szerelt járműveknél a tengelykapcsoló jelenti a kapcsolatot (és megosztó) motort nyomatékforrásként a meghajtó többi alkatrészével együtt. A mozgás beindításának pillanatában a tengelykapcsoló finoman továbbítja a nyomatékot a járó motorról a hajtás még álló részeire. Így elkerülhető a fogaskerekek és csuklók fokozott kopása.
A tengelykapcsoló tárcsák átmérője és a hajtott tárcsa nyomóereje a motor teljesítményétől függ. Nem minden autómodell van felszerelve azonos tengelykapcsoló kialakítással. Emiatt a pótalkatrészek rendelésekor kérjük, tüntesse fel a motor típusát és sorozatszámát. A tengelykapcsoló tárcsák átmérője a járműmodelltől függően is változhat.
A tengelykapcsoló a következő fő egységekből áll (lásd az 1.0 ábrát):
- A) tengelykapcsoló hajtás, amely tartalmazza a tengelykapcsoló pedált, a tengelykapcsoló fő- és munkahengert - hidraulikusan működtetett tengelykapcsolóhoz - vagy tengelykapcsoló kábelt, valamint a tengelykapcsoló kioldó villát és a kioldó csapágyat;
- b) a tényleges tengelykapcsoló, amely egy hajtott (súrlódó) tárcsa, kuplungfedél nyomólappal és membránrugóval.
1.0 Hidraulikus tengelykapcsoló alkatrészek
1 - tengelykapcsoló pedál
2 - tengelykapcsoló pedál tartó
3 - rugó
4 - tengelykapcsoló főhenger
5 - tartály fékfolyadékkal
A nyomólemez mereven a lendkerékhez van csavarozva. A tengelykapcsolótárcsát a központi membránrugó által keltett erő szorítja a nyomólemez és a lendkerék közé, és a sebességváltó bemenő tengelye központosítja.
A hajtott tárcsa mindkét oldalán súrlódó bélések vannak szegecselve. A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a súrlódó betétek fokozatosan elkopnak az enyhe súrlódás miatt. Így a tengelykapcsoló tárcsa kopóalkatrész. A kopás mértéke a terheléstől függ (pótkocsi működése) és vezetési stílus. Maga a tengelykapcsoló önbeálló és nem igényel karbantartást.
Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a meghajtó kábel meghúzódik, és a tengelykapcsoló kioldóvilla a kioldó csapágyat a membránrugóhoz nyomja. A nyomólap eltávolodik a lendkeréktől, és a hajtott lemez szabadon forog. Így a motor és a sebességváltó közötti áramkör megszakad. Amint a tengelykapcsoló pedált elengedik, a membránrugó visszahelyezi a tárcsát a lendkerékre, ezáltal megnyomja a hajtott tárcsát és helyreállítja az áramkört.
A hidraulikusan működtetett tengelykapcsoló munkahenger a sebességváltó házához van rögzítve (lásd az 1.0a ábrát).
1.0a Kuplung munkahenger
Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a vezető lábának ereje a rúdon és a folyadékdugattyún keresztül továbbítódik, ami viszont a főhenger dugattyújáról a segéddugattyúra továbbítja a nyomást. Továbbá a munkahenger rúdja működteti a kioldóvillát, ami előre tolja a kioldó csapágyat, ami a membránrugó benyomódásához vezet, és eltávolítja a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsáról.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a membránrugó előretolja a meghajtott lemezt, amely a lendkerékhez nyomódik, és ennek eredményeként a nyomólap és a lendkerék közé kerül.
A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer fékfolyadékkal működik. A hidraulikusan működtetett tengelykapcsoló automatikusan beáll.