Na vozilima s ručnim mjenjačem, spojka je poveznica između (i razdvojni) motor kao izvor momenta s ostalim pogonskim dijelovima. U trenutku početka kretanja, spojka lagano prenosi okretni moment s motora koji radi na još nepomične dijelove pogona. Time se sprječava povećano trošenje zupčanika i zglobova.
Promjer diskova spojke i sila pritiskanja pogonskog diska ovise o snazi motora. Nisu svi modeli automobila opremljeni istim dizajnom kvačila. Iz tog razloga molimo da prilikom naručivanja rezervnih dijelova navedete tip motora i serijski broj. Promjer diskova kvačila također može varirati ovisno o modelu vozila.
Spojka se sastoji od sljedećih glavnih jedinica (vidi sliku 1.0):
- A) pogon kvačila, koji uključuje papučicu kvačila, glavni i pomoćni cilindar kvačila - za hidraulički pokretanu spojku - ili sajlu kvačila, kao i vilicu za otpuštanje kvačila i ležaj za otpuštanje;
- b) stvarna spojka, koja se sastoji od pogonskog (frikcijski) disk, poklopac kvačila s potisnom pločom i membranskom oprugom.
1.0 Dijelovi hidrauličke spojke
1 - papučica spojke
2 - nosač papučice kvačila
3 - opruga
4 - glavni cilindar spojke
5 - spremnik s kočnom tekućinom
Pritisna ploča je kruto pričvršćena vijcima na zamašnjak. Disk kvačila je stegnut između potisne ploče i zamašnjaka silom koju stvara središnja dijafragma opruga i centriran je ulaznom osovinom mjenjača.
Frikcijske obloge su pričvršćene zakovicama na obje strane pogonskog diska. Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, tarne obloge postupno se troše zbog laganog trenja. Dakle, disk spojke je trošni dio. Stupanj istrošenosti ovisi o opterećenju (rad prikolice) i stil vožnje. Sama spojka je samopodesiva i ne zahtijeva održavanje.
Kada pritisnete papučicu spojke, pogonski kabel se povlači i vilica za otpuštanje spojke pritišće ležaj za otpuštanje na oprugu dijafragme. Pritisna ploča se odmiče od zamašnjaka, a gonjena se slobodno okreće. Dakle, strujni krug između motora i mjenjača je isključen. Čim se papučica spojke otpusti, membranska opruga vraća disk na zamašnjak, pritišćući pogonski disk i obnavljajući strujni krug.
Hidraulički pokretani pomoćni cilindar kvačila pričvršćen je na kućište mjenjača (vidi sliku 1.0a).
1.0a Pomoćni cilindar kvačila
Kada pritisnete papučicu spojke, sila vozačeve noge prenosi se preko šipke i klipa za tekućinu, koji zauzvrat prenosi pritisak s klipa glavnog cilindra na pomoćni klip. Nadalje, šipka radnog cilindra pokreće otključnu vilicu, koja gura otključni ležaj prema naprijed, što dovodi do udubljenja dijafragmske opruge prema unutra, a ona uklanja potisnu ploču od diska spojke.
Kada se papučica spojke otpusti, membranska opruga gura pogonsku ploču prema naprijed, koja je pritisnuta na zamašnjak i kao rezultat toga biva uklještena između potisne ploče i zamašnjaka.
Sustav hidraulične spojke radi na kočionu tekućinu. Hidraulički pokretana spojka automatski se podešava.