Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Статьи Карта Контакты Поиск:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кроссоверы   Другие
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 307 (2001-2008)

Капот из алюминиевого сплава

Главная 30X Пежо 307 (2001-2008) Кузов и салон Экстерьер (наружные элементы) 

0

Капот автомобиля изготовлен из алюминиевого сплава, что требует особого подхода к его ремонту.

Работы по правке капота требуют специальных инструментов, предназначенных только для работы с алюминием (угроза коррозии при использовании инструмента, который контактировал со стальными деталями).

Большая чувствительность к ударам и царапинам требует принятия мер предосторожности при проведении любых работ, а также при хранении капота.

Также требуется очень высокая чистота, чтобы избежать царапин, вызванных металлическими стружками и веществами самого разного происхождения.

Во всех случаях зачистка наждачными кругами должна выполняться очень осторожно только тогда, когда это очень необходимо.

Алюминий самозащищается от коррозии за счет создания защитной пленки из окиси алюминия, поэтому в нем не происходит того типа коррозии, который происходит в стали.

С другой стороны, коррозия, называемая нитевидной, вызванная разрушением слоя краски, может развиваться в алюминии за счет эффекта электролиза на поверхности алюминия.

Поскольку зачистка поверхности ускоряет эту коррозию, то необходимо ограничить до минимума зачистку капота до обнажения чистого металла.

Эта коррозия проявляется в форме сетки, которая распространяется под слоем краски, и за длительное время может вызвать отслоение краски; это особенно касается ударов гравия о переднюю часть капота.

Зачистка алюминия наждачной бумагой, ранее использовавшейся для обработки стальных деталей, приводит к внедрению частиц стали в поверхность алюминия и это вызывает нитевидную коррозию. Поэтому наждачную бумагу, применяемую для алюминия, храните отдельно от той, которая применяется для стали, чтобы исключить возможность нитевидной коррозии алюминия.


Для устранения дефектов капота используйте:
  • выколотки;
  • деревянные клинья;
  • киянки;
  • деревянные колодки.

При больших размерах вмятины работайте киянкой, при этом опорой должна быть деревянная колодка, расположенная с обратной стороны капота.

Для зачистки царапин используйте наждачную бумагу.

Если царапины оставили следы на металле, восстановите начальную грунтовку и нанесите затем хромофосфатный состав, гарантирующий хорошее сцепление покрытий, которые будут наноситься впоследствии на капот.

Для выравнивания поверхности и ее защиты нанесите в требуемой зоне двухкомпонентную грунтовку, гарантирующую долговечность и качество ремонта.

Сушку проводите при температуре 60°С в течение 30 мин.

Выравнивание слоя грунтовки перед покраской проводите наждачной бумагой.

Внимание! Использование любой синтетической мастики для алюминия запрещено.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь информацией:
Предыдущие
Пежо 307: Экстерьер (наружные элементы)
Следующие

Размеры и зазоры кузова
Антикоррозионная защита кузова
Рекомендации по применению сварки при ремонте кузова
Общие сведения о кузове автомобиля
Замена переднего бампера
Замена накладки переднего бампера
Замена заднего бампера
Замена накладки заднего бампера
Замена наружного зеркала
Замена стекла наружного зеркала
Замена молдингов
Замена переднего крыла
Регулировка зазора между передним крылом и передней дверью
Замена ветрового стекла
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 18 + 12

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Ключи, двери и сигнализация
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели TU3 и TU5
  • Бензиновые двигатели EW10
  • Дизельные двигатели DV10
  • Дизельные двигатели DW10
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Подушки безопасности
  • Электрические схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения (бензин)
  • Система охлаждения (дизель)
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка BB8
  • Механическая коробка BE1
  • Автоматическая коробка ZF4
  • Валы, ступицы и колеса
  • Шасси, ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
PeugeotBook.ru © 2018–2023 | Мобильная версия | Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написать сообщение | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Владельцам Пежо
206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) | Автоновости о Пежо | Устройство двигателей | Освещение и сигнализация | Электроприводы автомобилей