Поделитесь информацией:
Разрез коробки передач типа МА
1 – средняя часть картера коробки передач; 2 – промежуточная подшипниковая плита; 3 – передняя часть картера коробки передач (картер сцепления); 4 – вилки выключения сцепления; 5 – выжимной подшипник сцепления; 6 – направляющая втулка выжимного подшипника; 7 – первичный вал; 8 – передний подшипник первичного вала; 9 – задний подшипник первичного вала; 10 – вторичный вал; 11 – передний подшипник вторичного вала; 12 – шестерня 1-ой передачи; 13 – скользящая втулка синхронизатора передач 1–2; 14 – шестерня 2-ой передачи; 15 – шестерня 3-ей передачи; 16 – скользящая втулка синхронизатора 3–4 передач; 17 – шестерня 4-ой передачи; 18 – задний подшипник вторичного вала; 19 – шестерня 5-ой передачи (ведущая); 20 – шестерня 5-ой передачи (ведомая); 21 – скользящая втулка синхронизатора 5-ой передачи; 22 – задняя крышка картера коробки передач; 23 – приводная шестерня главной передачи; 24 – полуосевая шестерня; 25 – сателлит; 26 – ось сателлитов; 27 – колесо червячной передачи привода спидометра; 28 – шестерня с приводным валом спидометра; 29 – конические подшипники картера дифференциала
Автомобили с двигателями рабочим объемом 1,4 дм3 типа TU3 оснащены коробкой передач типа МА. Это двухваловая коробка передач с пятью синхронизированными передачами для движения вперед и одной передачей заднего хода, все синхронизаторы размещены на вторичном валу. Коробка передач установлена в автомобиле поперечно, на продолжении двигателя и объединена в одном картере с главной передачей и дифференциалом.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком