Kézi sebességváltóval felszerelt járművek (ITUC) három változatban - 20CE; 20 CD (benzinmotorok) és 20DL (dízelmotorok), amelyek mindegyikének saját tervezési jellemzői vannak.
Rizs. 1.11. A jármű kezelőszervei: 1 - vezetőoldali légzsák, hangjelzés; 2 - kültéri világítás és irányjelző kapcsoló; 3 – az elülső utas biztonsági párnájának kapcsolója; 4 — a hátsó ablakok blokkolásának kulcsa; 5 - a műszercsoport háttérvilágításának fényerő-szabályozása; 6 - távirányító kar az autórádióhoz; 7 — ablaktörlő és ablakmosó kapcsolójának karja; 8 - gyújtászár lopásgátlóval; 9 - vészvilágítás riasztókulcs; 10 - kijelző; 11 - a szélvédőt fújó rács; 12 - rács fújó oldalablakok; 13 - oldalsó szellőzőrács; 14 - első utasoldali légzsák; 15 - központi szellőzőrács; 16 - kesztyűtartó; 17 - autórádió; 18 - a fűtő- és szellőzőegység vezérlőpultja (légkondícionáló); 19 — elülső hamutartó; 20 - sebességváltó váltókar; 21 - szivargyújtó; 22 — külső visszapillantó tükrök elektromos meghajtása; 23 - első ülésfűtés vezérlőgombja; 24 - kulcsvezérlő elektromos első ablakok; 25 - rögzítőfék kar; 26 - motorháztető nyitó kar; 27 - biztosítékdoboz; 28 - zseb kis tárgyaknak; 29 - kormánykerék beállító kar; 30 - fényszóró korrektor
Semleges állásban a váltókar automatikusan beáll a 3. és 4. sebességfokozatba (20, lásd az ábrát. 1.11).
Bármilyen sebességfokozatból váltáskor «semleges» a kar hajlamos visszatérni ebbe a helyzetbe a rugók hatására.
Az összes előremeneti fokozat szinkronizált a könnyű és csendes fokozatváltás érdekében. Az 5. sebességfokozat és a hátramenet bekapcsolásához bizonyosodjon meg arról, hogy némi erővel jobbra tolja a kart, hogy megakadályozza a 3. vagy 4. sebességfokozat bekapcsolását.
Csak akkor kapcsoljon hátrameneti fokozatba, ha a jármű áll, míg a hátrameneti lámpák kigyulladnak, ha az indítókulcs a helyén van «A».
Járó motor mellett csak teljesen lenyomott tengelykapcsolópedál mellett váltson sebességet, hogy elkerülje a sebességváltó fogaskerekeinek károsodását.
Figyelem! Menet közben ne tartsa a kezét a sebességváltó karon, mert a kézi nyomás átterjed a váltóvillákra, és idő előtti kopás lép fel.