Зміст: Видалення 🠇 Переобладнання 🠇
Видалення
1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
2. На моделях з лівим кермом увімкніть склоочисники та вимкніть запалювання, коли важелі склоочисників знаходяться біля верхньої точки дуги руху. Це необхідно, щоб розташувати тягу склоочисника, щоб дозволити двигуну/зв'язці вийти з люка.
3. Зніміть важелі склоочисників, як описано в Розділ 15.
4. Відкрийте капот.
5. Зніміть кріпильний гвинт і дві гайки та зніміть панель капота лобового скла з люка. Зверніть увагу, що панель закріплена навколо краю лобового скла та передніх крил (див. ілюстрації).
16.5a. Видалення гвинта кріплення панелі лобового скла cowi – показана модель з лівим кермом
16.5b. Гайка кріплення панелі капота лобового скла (стрілка)
(Оригінал знайдете на сторінці: «www.peugeotbook.ru»)
16.5c. Зняття панелі капота лобового скла – показана модель з лівим кермом
6. На моделях з правим кермом зніміть кріпильні гайки (якщо є) і від'єднайте пластикову панель кришки від люка, щоб відкрити двигун склоочисника (див. ілюстрації).
16.6a. Зніміть кріпильні гайки...
16.6b.... і від'єднайте пластикову кришку, щоб відкрити двигун склоочисника – модель з правим керуванням
7. Якщо можливо, потягніть пластикову кришку з двигуна склоочисника (див. малюнок).
16.7. Зняття пластикової кришки з двигуна склоочисника - лівосторонній режим! показано
8. Від'єднайте вилку електропроводки від двигуна (див. малюнок).
16.8. Від'єднання проводки електродвигуна склоочисника - показана модель з лівим кермом
9. Якщо можливо, витягніть гумову прокладку, яка встановлюється між люком і тягою склоочисника (див. малюнок). Зверніть увагу на розташування блоку, щоб забезпечити правильне встановлення.
16.9. Витягніть гумовий блок із люка – показана модель з лівим кермом
10. Відкрутіть шість кріпильних болтів (відновіть шайби, якщо є) і вийміть двигун склоочисника та тяговий вузол із люка (див. ілюстрації).
16.10а. Відкрутіть кріпильні болти двигуна склоочисника та тягового вузла (стрілки)...
16.10b.... і підніміть вузол з люка - модель з лівим кермом
16.10c. Підйом двигуна склоочисника та тягового вузла з моделі люка з правим кермом
11. Щоб від'єднати двигун від зв'язки, відкрутіть гайку, що кріпить кривошип до валу двигуна, потім відкрутіть три кріпильні болти двигуна та зніміть двигун із зв'язки (див. малюнок).
16.11. Гайка кріплення кривошипа до валу двигуна (1) і болти кріплення двигуна (2)
12. За бажанням можна замінити гумки кріплення вузла. Щоб замінити монтажну гуму, витягніть монтажну втулку (і шайбу, якщо є) з гуми, а потім витягніть гуму з монтажного кронштейна (див. малюнок). Встановіть нову гуму, використовуючи процедуру зняття в зворотному порядку.
16.12. Зніміть монтажну втулку та шайбу, щоб можна було замінити монтажну гуму
Переобладнання
13. Повторне встановлення є скасуванням демонтажу, враховуючи наступні моменти:
- a) На моделях з лівим кермом переконайтеся, що тяга склоочисника розташована так, як під час зняття - дивіться пункт 2.
- b) Переконайтеся, що розпірний блок правильно розташований між люком і склоочисником, як зазначено перед видаленням.
- c) На моделях з правим кермом переконайтеся, що пластикова кришка правильно розташована на люку.
- d) Переконайтеся, що панель капота лобового скла правильно закріплена на лобовому склі та панелях крил. За наявності переконайтеся, що втулка шпинделя склоочисника правильно розташована на панелі.
- e) Знову встановіть важелі склоочисників, як описано в Розділ 15.