| Двигатель | |
| Обозначение: | |
| – двигатель 1.6 литра (1580 см³) | XU5 |
| – двигатель 1.8 литра (1761 см³) | XU7 |
| – двигатель 2.0 литра (1998 см³) | XU10 |
| Коды двигателя: | |
| – 1.6 литра | BFZ (XU5 JP/Z/L L3) |
| – 1.8 литра | LFY (XU7 JP4/Z/L/L3) |
| – 2.0 литра | RFV (XU1OJ4R/Z/L/L3) или R6E (XU1O J4R/K) |
| Диаметр цилиндра: | |
| – двигателя 1.6 и 1.8 литра | 83,00 мм |
| – двигателя 2.0 литра | 86,00 мм |
| Ход поршня: | |
| – двигателя 1.6 литра | 73,00 мм |
| – двигателя 1.8 литра | 81,40 мм |
| – двигателя 2.0 литра | 86,00 мм |
| Направление вращения коленвала | По часовой стрелке (смотреть с правой стороны автомобиля) |
| Цилиндр номер 1 | Со стороны коробки передач |
| Степень сжатия: | |
| – двигатель 1.6 литра | 9,25 : 1 |
| – двигатель 1.8 литра | 10,4 : 1 |
| – двигатель 2.0 литра | 10,4 : 1 |
| Номер двигателя выбит на пластине, прикрепленной к переднему левому торцу блока цилиндров на двигателях 1.6 и 1.8 литров и выбит непосредственно на лицевой стороне блока цилиндров (слева от масляного фильтра) на двигателях 2.0 литра. | |
| Распредвал | |
| Привод | Зубчатым ремнем |
| Количество опорных подшипников | 5 |
| Клапанные зазоры (только двигатель 1.6 литра) | |
| Впускной клапан: | 0,20 ±0,05 мм |
| Выпускной клапан: | 0,40 ±0,05 мм |
| Система смазки | |
| Тип масляного насоса | Шестеренчатый с приводом цепью от коленвала |
| Минимальное давление при 80°C | 5,3 бар при 4000 об/мин |
| Давление включения датчика давления | 0,5 бар |
Моменты затягивания, Н·м
| Двигатели 1.6 литра | |
| Болты подвески генератора | 22 |
| Крышка подшипника нижней головки шатуна: | |
| – этап 1 | 40 |
| Полностью ослабьте все болты, затем повторно затяните: | |
| – этап 2 | 20 |
| – этап 3 | Доверните на угол 70° |
| Крышка подшипника распредвала | 15 |
| Болт крепления шкива распределительного вала | 35 |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | 120 |
| Болты крепления головки блока цилиндров: | |
| – этап 1 | 60 |
| Полностью ослабьте все болты, затем повторно затяните: | |
| – этап 2 | 20 |
| – этап 3 | Доверните на угол 300° |
| Колпачковые гайки крышки головки блока цилиндров | 10 |
| Крепление коробки передач к двигателю: | |
| – болты | 45 |
| – стопорные гайки подвески | 45 |
| Маховик | 50 |
| Болты крепления крышки переднего уплотнения | 16 |
| Левая подвеска силового агрегата: | |
| – кронштейн | 30 |
| – резиновая подушка | 30 |
| – коробка передач | 60 |
| – стойка установки | 60 |
| – центральная гайка | 65 |
| Промежуточный подшипник приводного вала | 50 |
| Крышка подшипника: | |
| – стопорные гайки | 54 |
| – центральный болт крышки подшипника | 25 |
| Болты крепления масляного насоса | 16 |
| Правая подвеска силового агрегата: | |
| – кронштейн | 45 |
| – гайка установки | 45 |
| – резиновая подушка | 40 |
| – верхний ограничитель | 50 |
| Масляный поддон | 19 |
| Кожух зубчатого ремня привода | 8 |
| Шкив механизма натяжения зубчатого ремня привода | 20 |
| Двигатели 1.8 и 2.0 литра | |
| Крышка подшипника нижней головки шатуна: | |
| – этап 1 | 20 |
| – этап 2 | Довернуть на угол 70° |
| Крышки подшипников распредвала: | |
| – этап 1 | 5 |
| – этап 2 | 10 |
| Болт крепления шкива распределительного вала | 10 |
| Болты крепления ступицы шкива к распределительному валу | 75 |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | 120 |
| Колпачковые гайки крышки головки блока цилиндров | 20 |
| Болты крепления головки блока цилиндров | |
| Двигатели 1.8 литра: | |
| – этап 1 | 60 |
| Полностью ослабьте все болты, затем повторно затяните: | |
| – этап 2 | 20 |
| – этап 3 | Довернуть на угол 300° |
| Двигатели 2.0 литра: | |
| – этап 1 | 35 |
| – этап 2 | 70 |
| – этап 3 | Довернуть на угол 160° |
| Болты крепления силового агрегата | 45 |
| Болты крепления маховика | 50 |
| Болты крепления крышки переднего уплотнения | 16 |
(Статья републикована с сайта peugeotbook.ru)