Silnik | |
Przeznaczenie: | |
– Silnik 1,6 litra (1580cm3) | XU5 |
– Silnik 1,8 litra (1761cm3) | XU7 |
– Silnik 2,0 litra (1998cm3) | XU10 |
Kody silnika: | |
– 1,6 litra | BFZ (XU5 JP/Z/L L3) |
– 1,8 litra | LFY (XU7 JP4/Z/L/L3) |
– 2,0 litry | RFV (XU1OJ4R/Z/L/L3) lub R6E (XU1O J4R/K) |
Średnica cylindra: | |
– silnik 1,6 i 1,8 litra | 83,00 mm |
– Silnik 2,0 litra | 86,00 mm |
Udar mózgu: | |
– Silnik 1,6 litra | 73,00 mm |
– Silnik 1,8 litra | 81,40 mm |
– Silnik 2,0 litra | 86,00 mm |
Kierunek obrotu wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc od prawej strony samochodu) |
Numer cylindra 1 | Strona skrzyni biegów |
Stopień sprężania: | |
– Silnik 1,6 litra | 9,25: 1 |
– Silnik 1,8 litra | 10,4: 1 |
– Silnik 2,0 litra | 10,4: 1 |
Numer silnika jest wybity na tabliczce przymocowanej do przedniego lewego końca bloku cylindrów w silnikach 1,6 i 1,8 litra oraz wybity bezpośrednio z przodu bloku cylindrów (po lewej stronie filtra oleju) w silnikach 2,0 litra. | |
wał rozrządczy | |
Jednostka napędowa | pasek zębaty |
Liczba łożysk podporowych | 5 |
luzy zaworowe (tylko silnik 1,6 litra) | |
Zawór wlotowy: | 0,20±0,05 mm |
Zawór wydechowy: | 0,40±0,05 mm |
System smarowania | |
Typ pompy oleju | Przekładnia napędzana łańcuchem wału korbowego |
Minimalne ciśnienie przy 80°C | 5,3 bara przy 4000 obr./min |
Przełączanie czujnika ciśnienia ciśnienia | 0,5 bara |
Momenty dokręcania, Nm
Silniki 1,6 litra | |
Śruby mocujące alternator | 22 |
Pokrywa łożyska korbowodu: | |
- scena 1 | 40 |
Całkowicie poluzuj wszystkie śruby, a następnie ponownie je dokręć: | |
- etap 2 | 20 |
– etap 3 | Dokręcić o 70° |
Pokrywa łożyska wałka rozrządu | 15 |
Śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu | 35 |
Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | 120 |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
- scena 1 | 60 |
Całkowicie poluzuj wszystkie śruby, a następnie ponownie je dokręć: | |
- etap 2 | 20 |
– etap 3 | Dokręcić o 300° |
Nakrętki kołpakowe główki blok cylindrów | 10 |
Montaż skrzyni biegów do silnika: | |
- śruby | 45 |
- nakrętki mocujące zawieszenie | 45 |
Koło zamachowe | 50 |
Śruby pokrywy uszczelnienia przedniego | 16 |
Lewe zawieszenie jednostki napędowej: | |
- nawias | 30 |
- gumowa poduszka | 30 |
- Przenoszenie | 60 |
– stelaż instalacyjny | 60 |
- nakrętka środkowa | 65 |
Łożysko pośrednie wału napędowego | 50 |
Obręcz łożyska: | |
- nakrętki | 54 |
– środkowa śruba pokrywy łożyska | 25 |
Śruby mocujące pompę oleju | 16 |
Prawe zawieszenie jednostki napędowej: | |
- nawias | 45 |
– nakrętka montażowa | 45 |
- gumowa poduszka | 40 |
- ogranicznik górny | 50 |
miska olejowa | 19 |
Osłona paska rozrządu | 8 |
Rolka napinacza paska rozrządu | 20 |
Silniki 1,8 i 2,0 litra | |
Pokrywa łożyska korbowodu: | |
- scena 1 | 20 |
- etap 2 | Dokręcić o 70° |
Pokrywy łożysk wałka rozrządu: | |
- scena 1 | 5 |
- etap 2 | 10 |
Śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu | 10 |
Śruby mocowania nawy koła pasowego do wałka rozrządu | 75 |
Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | 120 |
Nakrętki kołpakowe pokrywy głowicy cylindrów | 20 |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów | |
Silniki 1,8 litra: | |
- scena 1 | 60 |
Całkowicie poluzuj wszystkie śruby, a następnie ponownie je dokręć: | |
- etap 2 | 20 |
– etap 3 | Dokręcić o 300° |
Silniki 2,0 litra: | |
- scena 1 | 35 |
- etap 2 | 70 |
– etap 3 | Dokręcić o 160° |
Śruby mocujące jednostki napędowej | 45 |
Śruby mocujące koło zamachowe | 50 |
Śruby pokrywy uszczelnienia przedniego | 16 |