Узровень тармазной вадкасці - праверка
Пашыральны бачок тармазной вадкасці выраблены з празрыстага матэрыялу і ўзровень тармазной вадкасці можна праверыць дастаткова лёгка і хутка. Узровень тармазной вадкасці павінен знаходзіцца каля пазнакі МАХ. Для папаўнення колькасці вадкасці ў бачку неабходна зняць вечка і заліць вадкасць. Вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць вадкасць DOT4.
Тармазная вадкасць - замена
Тармазную вадкасць варта мяняць праз кожныя два гады або пры прабегу 60 000 км. Тармазная вадкасць уяўляе сабой сумесь з этыленгліколю, поліэфірнага оксиэтилена і некаторых іншых складнікаў. Гэтая бясколерная ці жаўтлявая вадкасць з'яўляецца атрутнай, а таксама агрэсіўная ў стаўленні лакафарбавага пакрыцця. Яна не ўздзейнічае на метал і гумовыя дэталі і захоўвае дастатковую цякучасць нават пры -40°C. Кропка яе кіпення таксама досыць высокая - прыкладна 290°C.
Разам з тым тармазная вадкасць гіграскапічная і "ўбірае" вільгаць, што адначасова зніжае кропку яе кіпення. Пры ўтрыманні вільгаці на ўзроўні 2,5% кропка кіпення складае ўсяго 150°C. Гэта дастаткова небяспечна, калі ўлічыць, што тормазы падвяргаюцца значнай нагрузцы. Вільгаць у такіх выпадках выпараецца, утворачы паветраныя коркі ў шлангах і трубаправодах тармазной сістэмы. Тармазная педаль у такіх выпадках правальваецца і тормазы не спрацоўваюць. У такім разе тармазную сістэму варта прапампаваць.
11. Адбярыце тармазную вадкасць з бачка, пакінуўшы ў ім пласт вадкасці таўшчынёй прыкладна 1 гл.
12. Заліце свежую тармазную вадкасць DOT 4.
13. Адкруціце па чарзе штуцэры прапампоўкі на тармазных механізмах колаў і прапампуйце сістэму, робячы кожны раз не меней 10 поўных націскаў на тармазную педаль.
14. Сачыце за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку і пры неабходнасці далівайце, каб бачок не спусташаўся і ў сістэму не запампоўвалася паветра.
Прапампоўку пачынайце са штуцэра тармазнога механізму правага задняга кола.