Циркуляція рідини, що охолоджує, контролюється термостатом. Поки двигун не прогрітий, охолодна рідина циркулює тільки в сорочці охолодження блоку циліндрів і s радіаторі обігрівача.
Зі збільшенням температури охолоджуючої рідини термостат рідинного охолодження відкривається і спрямовує потік охолоджуючої рідини в радіатор.
Охолодна рідина подається в систему охолодження водяним насосом. У радіаторі рідина охолоджується зустрічним потоком повітря.
Додаткове охолодження радіатора виконує електровентилятор. Як тільки температура охолоджуючої рідини піднімається приблизно до +90°C, термовимикач через реле включає електровентилятор радіатора обдування. З падінням температури охолоджуючої рідини нижче +80°C вентилятор вимикається.
Розширювальний бачок (див. ілюстрацію 1.0) виконує функцію резервуару охолоджувальної рідини. Він акумулює збільшується в об'ємі при нагріванні рідину, що охолоджує, і віддає її після охолодження двигуна назад в циркуляційний контур.
1.0 Розширювальний бачок
Увага! Електровентилятор під впливом тепла, що акумулюється в моторному відсіку, навіть при вимкненому запаленні може автоматично увімкнутися. Небезпека травмування. Виконуйте роботи поруч із електровентилятором тільки при остиглому двигуні.
Увага! Не допускайте потрапляння охолоджуючої рідини на одяг та лакофарбове покриття кузова. Ріпку, що потрапила, змийте великою кількістю води. Усі власники та хомути, які при розбиранні будуть пошкоджені або розрізані, замініть на збирання на нові.
Забір повітря для обігріву салону відбувається через решітку припливу повітря, що знаходиться під вітровим склом. Далі повітря нагнітається вентилятором у салон. Однак перед тим як потрапити в салон повітря проходить через повітряний фільтр салону, а потім різними заслінками розподіляється по дефлекторам.
При включенні обігріву салону відкривається кран подачі гарячої рідини, що охолоджує, до обігрівача.
Повітря, що надійшло через решітку, при проходженні через пластини радіатора обігрівача нагрівається і в цьому стані подається в салон автомобіля. Радіатор обігрівача знаходиться в повітророзподільному кожусі і нагрівається від гарячої рідини, що охолоджує.
Система опалення заснована на регулюванні температури повітря, що подається в салон повітря за допомогою, відповідно, збільшення або зменшення за допомогою повітряних заслінок частки гарячого і холодного повітря в загальному обсязі повітря, що впускається в салон.
Для посилення обігріву салону використовується багатошвидкісний вентилятор. Для забезпечення роботи вентилятора нагрівника з різною швидкістю обертання встановлено додатковий резистор.
Кондиціонер функціонує за принципом роботи холодильника. Компресор кондиціонера, що приводиться в дію від колінчастого валу, стискає газоподібний холодоагент, який переходить у рідкий стан.
Після цього холодоагент потрапляє у випарник, де він знову переходить у газоподібний стан, забираючи при цьому тепло та охолоджуючи повітря. Охолоджене від випарника повітря прямує до салону. З радіатора випарника холодоагент знову потрапляє до компресора.
Для того, щоб кондиціонер працював бездоганно, його слід включати як мінімум на півгодини та в холодну пору року. В іншому випадку відбувається усихання ущільнювальних прокладок контуру циркуляції холодоагенту; вони стають жорсткими і втрачають свої герметизуючі властивості, а холодоагент, що є для прокладок змащувальним засобом, випаровується.
Увага! Ми рекомендуємо доручати виконання будь-яких робіт на кондиціонері та його ремонт спеціалізованої майстерні. Самостійно розкривати систему циркуляції холодоагенту заборонено – небезпека обмороження!