Циркулацију расхладне течности контролише термостат. Док се мотор не загреје, расхладна течност циркулише само у расхладној кошуљици блока цилиндара и радијатору грејача.
Како се температура расхладне течности повећава, течни термостат за хлађење се отвара и усмерава проток расхладне течности у радијатор.
Расхладна течност се доводи у систем за хлађење помоћу водене пумпе. У радијатору, течност се хлади надолазећим протоком ваздуха.
Додатно хлађење радијатора обезбеђује електрични вентилатор. Чим температура расхладне течности порасте на приближно +90°Ц, термални прекидач укључује вентилатор хладњака преко релеја. Када температура расхладне течности падне испод +80°Ц, вентилатор се искључује.
Експанзиони резервоар (погледајте илустрацију 1.0) функционише као резервоар расхладне течности. Акумулира расхладну течност, која се повећава у запремини када се загреје, и пушта је назад у циркулациони круг након што се мотор охлади.
1.0 Експанзиони резервоар
Пажња! Електрични вентилатор, под утицајем топлоте акумулиране у моторном простору, може се аутоматски укључити чак и када је контакт искључен. Ризик од повреде. Радове у близини електричног вентилатора изводите само када се мотор охлади.
Пажња! Избегавајте контакт расхладне течности са одећом или фарбом возила. Исперите сву просуту течност са доста воде. Сви држачи и обујмице који су оштећени или исечени током демонтаже морају се заменити новим током монтаже.
Улаз ваздуха за грејање путничког простора се одвија кроз решетку за усис ваздуха која се налази испод ветробранског стакла. Ваздух се затим убацује у путнички простор помоћу вентилатора. Међутим, пре него што уђе у кабину, ваздух пролази кроз филтер за ваздух у кабини и затим се разним клапнама дистрибуира до дефлектора.
Када је унутрашње грејање укључено, отвара се вентил који доводи врућу расхладну течност у грејач.
Ваздух који улази кроз решетку за усис ваздуха се загрева док пролази кроз плоче радијатора грејача и у том стању се доводи у унутрашњост аутомобила. Радијатор грејача се налази у кућишту за дистрибуцију ваздуха и загрева се врелом расхладном течношћу.
Систем грејања се заснива на регулисању температуре ваздуха који се доводи у путничку кабину повећањем или смањењем, респективно, удела топлог и хладног ваздуха у укупној запремини ваздуха који улази у путничку кабину помоћу ваздушних заклопки.
За побољшање унутрашњег грејања користи се вентилатор са више брзина. Да би се обезбедио рад вентилатора грејача при различитим брзинама ротације, уграђен је додатни отпорник.
Клима уређај ради на истом принципу као и фрижидер. Компресор клима уређаја, који покреће радилица, компримира расхладно средство у гасовитом стању, које прелази у течно стање.
Расхладно средство затим улази у испаривач, где поново прелази у гасовито стање, апсорбујући топлоту и хлађење ваздуха. Ваздух хлађен испаривачем усмерава се у путнички простор. Из радијатора испаривача, расхладно средство се враћа у компресор.
Да би клима уређај радио савршено, у хладној сезони треба га укључити најмање пола сата. У супротном, заптивне заптивке круга циркулације расхладног средства се исушују; они постају тврди и губе заптивна својства, а расхладно средство, које делује као мазиво за заптивке, испарава.
Пажња! Препоручујемо да све радове на клима уређају и његову поправку поверите специјализованој радионици. Забрањено је самостално отварати систем за циркулацију расхладног средства - постоји опасност од смрзавања!