Циркулацију расхладне течности контролише термостат. Док мотор није загрејан, расхладна течност циркулише само у расхладној кошуљици блока цилиндара и у језгру грејача.
Како температура расхладне течности расте, течни термостат за хлађење се отвара и усмерава проток расхладне течности у радијатор.
Расхладна течност се доводи у систем хлађења помоћу водене пумпе. У радијатору, течност се хлади надолазећим протоком ваздуха.
Додатно хлађење радијатора врши се електричним вентилатором. Чим температура расхладне течности порасте на приближно +90°Ц, термални прекидач укључује вентилатор хладњака преко релеја. Када температура расхладне течности падне испод +80°Ц, вентилатор се искључује.
Проширење резервоар (види илустрацију 1.0) делује као резервоар расхладне течности. Акумулира расхладну течност која се повећава у запремини када се загреје и враћа је у циркулациони круг након што се мотор охлади.
1.0 Експанзиони резервоар
Пажња! Електрични вентилатор под утицајем топлоте акумулиране у моторном простору, чак и када је контакт искључен, може се аутоматски укључити. Ризик од повреда. Радове у близини електричног вентилатора изводите само када је мотор хладан.
Пажња! Не дозволите да расхладна течност дође у контакт са одећом или фарбом каросерије. Испрати просуту течност са доста воде. Замените све држаче и стезаљке који су оштећени или исечени током демонтаже новим током монтаже.
Улаз ваздуха за унутрашње грејање се одвија кроз усисну решетку која се налази испод ветробранског стакла. Ваздух се затим убацује у кабину помоћу вентилатора. Међутим, пре уласка у кабину, ваздух пролази кроз филтер за ваздух у кабини, а затим се разним пригушивачима дистрибуира до дефлектора.
Када је унутрашње грејање укључено, отвара се вентил за довод вруће расхладне течности у грејач.
Ваздух који улази кроз решетку за усис ваздуха, када пролази кроз плоче радијатора грејача, загрева се и у том стању се доводи у унутрашњост аутомобила. Језгро грејача се налази у кућишту за дистрибуцију ваздуха и загрева се врелом расхладном течношћу.
Систем грејања се заснива на регулисању температуре ваздуха који се доводи у путничку кабину тако што се, уз помоћ ваздушних заклопки, повећава или смањује удео топлог и хладног ваздуха у укупној запремини ваздуха који улази у путничку кабину.
За побољшање унутрашњег грејања користи се вентилатор са више брзина. Да би се обезбедио рад вентилатора грејача на различитим брзинама, уграђен је додатни отпорник.
Клима уређај ради као фрижидер. Компресор клима уређаја, који покреће радилица, компримира расхладно средство у гасу, које постаје течно.
Након тога, расхладно средство улази у испаривач, где поново прелази у гасовито стање, узимајући топлоту и хлађење ваздуха. Охлађени ваздух из испаривача се усмерава у путнички простор. Из радијатора испаривача, расхладно средство поново улази у компресор.
Да би клима уређај радио беспрекорно, у хладној сезони треба га укључити најмање пола сата. У супротном, заптивке круга расхладног средства ће се осушити; постају крути и губе заптивна својства, а расхладно средство, које је мазиво за заптивке, испарава.
Пажња! Препоручујемо да све радове на клима уређају и његову поправку поверите специјализованој радионици. Не отварајте сами круг расхладног средства – опасност од смрзавања!