Circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. În timp ce motorul nu este încălzit, lichidul de răcire circulă numai în mantaua de răcire a blocului cilindri și este miezul încălzitorului.
Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul de răcire cu lichid se deschide și direcționează fluxul de lichid de răcire către radiator.
Lichidul de răcire este furnizat sistemului de răcire printr-o pompă de apă. În radiator, lichidul este răcit de fluxul de aer care se apropie.
Răcirea suplimentară a radiatorului este realizată de un ventilator electric. De îndată ce temperatura lichidului de răcire crește la aproximativ +90°C, comutatorul termic pornește ventilatorul radiatorului printr-un releu. Când temperatura lichidului de răcire scade sub +80°C, ventilatorul este oprit.
Vas de expansiune (vezi ilustrația 1.0) acționează ca un rezervor de lichid de răcire. Acumulează lichidul de răcire care crește în volum la încălzire și îl redă circuitului de circulație după ce motorul s-a răcit.
1.0 Vas de expansiune
Atenţie! Ventilatorul electric sub influența căldurii acumulate în compartimentul motor, chiar și atunci când contactul este oprit, se poate porni automat. Risc de rănire. Lucrați în apropierea ventilatorului electric numai când motorul este rece.
Atenţie! Nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu îmbrăcămintea sau cu vopseaua caroseriei. Spălați lichidul vărsat cu multă apă. Înlocuiți toate suporturile și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul dezasamblarii cu altele noi în timpul asamblarii.
Admisia de aer pentru incalzirea interioara se face prin grila de admisie a aerului situata sub parbriz. Aerul este apoi suflat în cabină de un ventilator. Cu toate acestea, înainte de a intra în cabină, aerul trece prin filtrul de aer din cabină, iar apoi este distribuit de diferite amortizoare către deflectoare.
Când încălzirea interioară este pornită, supapa pentru furnizarea lichidului de răcire fierbinte a încălzitorului se deschide.
Aerul care intră prin grila de admisie a aerului, la trecerea prin plăcile radiatorului încălzitorului, se încălzește și în această stare este furnizat în interiorul mașinii. Miezul încălzitorului este situat în carcasa de distribuție a aerului și este încălzit cu lichid de răcire fierbinte.
Sistemul de incalzire se bazeaza pe reglarea temperaturii aerului alimentat in habitaclu prin, respectiv, prin cresterea sau scaderea, cu ajutorul clapetelor de aer, a proportiei de aer cald si rece in volumul total de aer admis in habitaclu.
Un ventilator cu mai multe viteze este folosit pentru a îmbunătăți încălzirea interioară. Pentru a asigura funcționarea ventilatorului încălzitorului la viteze diferite, este instalată o rezistență suplimentară.
Aerul condiționat funcționează ca un frigider. Compresorul de aer condiționat, antrenat de arborele cotit, comprimă agentul frigorific gazos, care devine lichid.
După aceea, agentul frigorific intră în evaporator, unde trece din nou în stare gazoasă, în timp ce preia căldură și răcește aerul. Aerul răcit din evaporator este direcționat către habitaclu. Din radiatorul evaporatorului, agentul frigorific intră din nou în compresor.
Pentru ca aparatul de aer condiționat să funcționeze impecabil, acesta ar trebui să fie pornit cel puțin o jumătate de oră în timpul sezonului rece. În caz contrar, garniturile circuitului frigorific se vor usca; devin rigide și își pierd proprietățile de etanșare, iar agentul frigorific, care este un lubrifiant pentru garnituri, se evaporă.
Atenţie! Vă recomandăm să încredințați orice lucrare la aparatul de aer condiționat și repararea acestuia unui atelier specializat. Nu deschideți singur circuitul de agent frigorific - risc de degerături!