Circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă doar în mantaua de răcire a blocului cilindrilor și radiatorul de încălzire.
Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul de răcire cu lichid se deschide și direcționează fluxul de lichid de răcire către radiator.
Lichidul de răcire este furnizat sistemului de răcire printr-o pompă de apă. În radiator, lichidul este răcit de fluxul de aer care se apropie.
Răcirea suplimentară a radiatorului este asigurată de un ventilator electric. De îndată ce temperatura lichidului de răcire crește la aproximativ +90°C, comutatorul termic pornește ventilatorul radiatorului printr-un releu. Când temperatura lichidului de răcire scade sub +80°C, ventilatorul se oprește.
Vas de expansiune (vezi ilustrația 1.0) funcţionează ca un rezervor de lichid de răcire. Acumulează lichidul de răcire, care crește în volum atunci când este încălzit, și îl eliberează înapoi în circuitul de circulație după ce motorul s-a răcit.
1.0 Vas de expansiune
Atentie! Ventilatorul electric, sub influența căldurii acumulate în compartimentul motor, se poate porni automat chiar și atunci când contactul este oprit. Risc de rănire. Lucrați în apropierea ventilatorului electric numai când motorul s-a răcit.
Atentie! Evitați contactul lichidului de răcire cu îmbrăcămintea sau vopseaua vehiculului. Spălați orice lichid vărsat cu multă apă. Toate suporturile și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul dezasamblarii trebuie înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii.
Admisia de aer pentru încălzirea habitaclului are loc prin grila de admisie a aerului situată sub parbriz. Aerul este apoi forțat în habitaclu de un ventilator. Cu toate acestea, înainte de a intra în cabină, aerul trece prin filtrul de aer din habitaclu și apoi este distribuit către deflectoare prin diferite clapete.
Când încălzirea interioară este pornită, supapa care furnizează lichid de răcire fierbinte încălzitorului se deschide.
Aerul care intră prin grila de admisie a aerului se încălzește pe măsură ce trece prin plăcile radiatorului încălzitorului și în această stare este furnizat în interiorul mașinii. Radiatorul de încălzire este situat în carcasa de distribuție a aerului și este încălzit cu lichid de răcire fierbinte.
Sistemul de incalzire se bazeaza pe reglarea temperaturii aerului alimentat in habitaclu prin cresterea sau, respectiv, scaderea proportiei de aer cald si rece in volumul total de aer admis in habitaclu cu ajutorul clapetelor de aer.
Un ventilator cu mai multe viteze este folosit pentru a îmbunătăți încălzirea interioară. Pentru a asigura funcționarea ventilatorului încălzitorului la diferite viteze de rotație, este instalată o rezistență suplimentară.
Aparatul de aer condiționat funcționează pe același principiu ca și un frigider. Compresorul de aer condiționat, antrenat de arborele cotit, comprimă agentul frigorific gazos, care se transformă în stare lichidă.
Agentul frigorific intră apoi în evaporator, unde se transformă din nou în stare gazoasă, absorbind căldura și răcind aerul. Aerul răcit de evaporator este direcționat în habitaclu. Din radiatorul evaporatorului, agentul frigorific se întoarce la compresor.
Pentru ca aparatul de aer condiționat să funcționeze perfect, acesta ar trebui să fie pornit cel puțin o jumătate de oră în timpul sezonului rece. În caz contrar, garniturile de etanșare ale circuitului de circulație a agentului frigorific se usucă; ele devin tari și își pierd proprietățile de etanșare, iar agentul frigorific, care acționează ca un lubrifiant pentru garnituri, se evaporă.
Atentie! Vă recomandăm să încredințați orice lucrare la aparatul de aer condiționat și repararea acestuia unui atelier specializat. Este interzis să deschideți singur sistemul de circulație a agentului frigorific - există riscul degerăturilor!