Cirkulácia chladiacej kvapaliny je riadená termostatom. Kým motor nie je zahriaty, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v chladiacom plášti bloku valcov a v jadre ohrievača.
Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa, termostat chladenia kvapaliny sa otvorí a nasmeruje prúd chladiacej kvapaliny do chladiča.
Chladiaca kvapalina je dodávaná do chladiaceho systému vodným čerpadlom. V chladiči sa kvapalina ochladzuje prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Dodatočné chladenie chladiča je vykonávané elektrickým ventilátorom. Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny stúpne na približne +90°C, tepelný spínač zapne ventilátor chladiča cez relé. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne pod +80°C, ventilátor sa vypne.
Expanzná nádoba (pozri obrázok 1.0) funguje ako zásobník chladiacej kvapaliny. Akumuluje chladiacu kvapalinu, ktorá pri zahrievaní zväčšuje svoj objem a po ochladení motora ju vracia späť do cirkulačného okruhu.
1.0 Expanzná nádrž
Pozor! Elektrický ventilátor sa pod vplyvom tepla nahromadeného v motorovom priestore môže automaticky zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní. Riziko zranenia. Práce v blízkosti elektrického ventilátora vykonávajte iba pri studenom motore.
Pozor! Nedovoľte, aby sa chladiaca kvapalina dostala do kontaktu s odevom alebo lakom karosérie. Rozliatu kvapalinu umyte veľkým množstvom vody. Všetky držiaky a svorky, ktoré sú poškodené alebo prerezané pri demontáži, vymeňte pri montáži za nové.
Nasávanie vzduchu na vykurovanie interiéru prebieha cez mriežku nasávania vzduchu umiestnenú pod čelným sklom. Vzduch je následne vháňaný do kabíny ventilátorom. Pred vstupom do kabíny však vzduch prechádza cez kabínový vzduchový filter a potom je rozvádzaný rôznymi tlmičmi do deflektorov.
Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí ventil prívodu horúcej chladiacej kvapaliny do ohrievača.
Vzduch, ktorý vstupuje cez mriežku nasávania vzduchu, sa pri prechode cez dosky chladiča ohrievača ohrieva a v tomto stave je privádzaný do interiéru auta. Ohrievacie jadro je umiestnené v plášti rozvodu vzduchu a je ohrievané horúcou chladiacou kvapalinou.
Systém vykurovania je založený na regulácii teploty vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich zvýšením alebo znížením podielu teplého a studeného vzduchu na celkovom objeme vzduchu vpustenom do priestoru pre cestujúcich pomocou vzduchových klapiek.
Na zlepšenie vykurovania interiéru sa používa viacrýchlostný ventilátor. Na zabezpečenie prevádzky ventilátora ohrievača pri rôznych rýchlostiach je nainštalovaný prídavný odpor.
Klimatizácia funguje ako chladnička. Kompresor klimatizácie poháňaný kľukovým hriadeľom stláča plynné chladivo, ktoré sa stáva kvapalným.
Potom chladivo vstupuje do výparníka, kde opäť prechádza do plynného stavu, pričom odoberá teplo a ochladzuje vzduch. Ochladený vzduch z výparníka smeruje do priestoru pre cestujúcich. Z chladiča výparníka sa chladivo opäť dostáva do kompresora.
Aby klimatizácia fungovala bezchybne, mala by byť v chladnom období zapnutá aspoň pol hodiny. V opačnom prípade tesnenia chladiaceho okruhu vyschnú; stanú tuhými a stratia svoje tesniace vlastnosti a chladivo, ktoré je mazivom pre tesnenia, sa vyparí.
Pozor! Všetky práce na klimatizácii a jej opravu odporúčame zveriť špecializovanej dielni. Neotvárajte chladiaci okruh sami - hrozí nebezpečenstvo omrzlín!