Cirkulácia chladiacej kvapaliny je riadená termostatom. Kým sa motor nezahreje, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v chladiacom plášti bloku valcov a chladiči ohrievača.
Keď sa teplota chladiacej kvapaliny zvýši, termostat chladenia kvapaliny sa otvorí a nasmeruje tok chladiacej kvapaliny do chladiča.
Chladiaca kvapalina je dodávaná do chladiaceho systému vodným čerpadlom. V chladiči sa kvapalina ochladzuje prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Dodatočné chladenie chladiča zabezpečuje elektrický ventilátor. Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny stúpne na približne +90°C, tepelný spínač zapne cez relé ventilátor chladiča. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne pod +80°C, ventilátor sa vypne.
Expanzná nádrž (pozri obrázok 1.0) funguje ako zásobník chladiacej kvapaliny. Akumuluje chladiacu kvapalinu, ktorá pri zahriatí zväčšuje svoj objem a po vychladnutí motora ju uvoľňuje späť do cirkulačného okruhu.
[Originál si môžete pozrieť na stránke: www.PeugeotBook.ru]
1.0 Expanzná nádrž
Pozor! Elektrický ventilátor sa pod vplyvom tepla nahromadeného v motorovom priestore môže automaticky zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní. Riziko zranenia. Práce v blízkosti elektrického ventilátora vykonávajte iba vtedy, keď je motor vychladnutý.
Pozor! Zabráňte kontaktu chladiacej kvapaliny s odevom alebo lakom vozidla. Rozliatu tekutinu umyte veľkým množstvom vody. Všetky držiaky a svorky, ktoré sú pri demontáži poškodené alebo prerezané, je potrebné pri montáži vymeniť za nové.
Nasávanie vzduchu na vykurovanie priestoru pre cestujúcich prebieha cez mriežku nasávania vzduchu umiestnenú pod čelným sklom. Vzduch je potom vháňaný do priestoru pre cestujúcich pomocou ventilátora. Pred vstupom do kabíny však vzduch prechádza cez kabínový vzduchový filter a následne je rôznymi klapkami distribuovaný do deflektorov.
Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí ventil privádzajúci horúcu chladiacu kvapalinu do ohrievača.
Vzduch vstupujúci cez mriežku nasávania vzduchu sa pri prechode cez dosky chladiča ohrievača ohrieva a v tomto stave je privádzaný do interiéru auta. Radiátor ohrievača je umiestnený v plášti rozvodu vzduchu a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou.
Systém vykurovania je založený na regulácii teploty vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich zvyšovaním alebo znižovaním podielu teplého a studeného vzduchu na celkovom objeme vzduchu nasávaného do priestoru pre cestujúcich pomocou vzduchových klapiek.
Na zlepšenie vykurovania interiéru sa používa viacrýchlostný ventilátor. Na zabezpečenie prevádzky ventilátora ohrievača pri rôznych rýchlostiach otáčania je nainštalovaný dodatočný odpor.
Klimatizácia funguje na rovnakom princípe ako chladnička. Kompresor klimatizácie poháňaný kľukovým hriadeľom stláča plynné chladivo, ktoré prechádza do kvapalného skupenstva.
Chladivo potom vstupuje do výparníka, kde sa opäť mení na plynné skupenstvo, absorbuje teplo a ochladzuje vzduch. Vzduch chladený výparníkom smeruje do priestoru pre cestujúcich. Z chladiča výparníka sa chladivo vracia späť do kompresora.
Aby klimatizácia fungovala perfektne, mala by byť v chladnom období zapnutá aspoň pol hodiny. V opačnom prípade tesniace tesnenia cirkulačného okruhu chladiva vyschnú; stvrdnú a stratia svoje tesniace vlastnosti a chladivo, ktoré pôsobí ako mazivo pre tesnenia, sa vyparí.
Pozor! Akékoľvek práce na klimatizácii a jej opravu odporúčame zveriť špecializovanej dielni. Je zakázané sami otvárať cirkulačný systém chladiva - hrozí nebezpečenstvo omrzlín!