Заўвага: наступныя працэдуры прымяняюцца толькі да ранніх мадэляў з рэгулявальнай гайкай, размешчанай на канцы кабеля перадачы. На больш позніх мадэлях (без рэгулявальнай гайкі) трос самарэгулюецца.
1. Рэгуляванне счаплення правяраецца шляхам вымярэння ходу педалі счаплення.
2. Упэўніўшыся ў адсутнасці перашкод пад педаллю счаплення, націсніце педаль счаплення цалкам да падлогі, вымераючы адлегласць, якую праходзіць цэнтр накладкі педалі счаплення ад стану спакою да падлогі (гл. малюнак). Выкарыстанне лінейкі для гэтай праверкі можа апынуцца нязручным - у якасці альтэрнатывы адзначце становішча ў стане спакою і поўнага націску на драўлянай паласе і вымерайце адлегласць (ход педалі) паміж імі. Калі гэта менш, чым указаная адлегласць, прыведзеная ў Тэхнічныя характарыстыкі у пачатку гэтай главы адрэгулюйце счапленне наступным чынам.
2.2. Каб праверыць рэгуляванне троса счаплення, вымерайце ход педалі счаплення, як апісана ў тэксце
3. Трос счаплення рэгулюецца з дапамогай рэгулявальнай гайкі на канцы троса трансмісіі. Доступ да контргайкі абмежаваны, і пры неабходнасці акумулятар можна зняць, каб палепшыць доступ. Спасылацца на Кіраўнік 5А для атрымання дадатковай інфармацыі. Акрамя таго, лёгкі доступ да рэгулявальнай гайцы можна атрымаць знізу. Пастаўце заднія колы ў калаткі, затым падніміце дамкратам пярэднюю частку аўтамабіля і абапірайце яго на падстаўкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля").
4. Паслабце контргайку з канца троса счаплення. Адрэгулюйце становішча рэгулявальнай гайкі (гл. ілюстрацыю), затым паўторна вымерайце ход педалі счаплення. Паўтарайце гэту працэдуру, пакуль ход педалі счаплення не стане адпаведным зададзеным.
Крыніца артыкула размешчана на Peugeotbook.ru
2.4. Рэгуляванне троса счаплення - выгляд зверху са знятай батарэяй
5. Пасля таго, як рэгулявальная гайка ўстаноўлена ў правільным становішчы і ход педалі ўсталяваны правільна, моцна зацягніце контргайку троса. У выпадку неабходнасці ўсталюйце батарэю, як апісана ў Кіраўнік 5А і апусціце аўтамабіль на зямлю.