2. Калі рухавік працуе на халастым ходу і моцна заціснуты ручной і нажны тормазы, перавядзіце рычаг селектара ва ўсе пазіцыі перадач, а затым назад у становішча "P". Калі рычаг селектара вярнуўся ў становішча "P", а рухавік усё яшчэ працуе на халастым ходу, выміце щуп з трубкі і вытрыце ўсю вадкасць з яго канца чыстай анучай або папяровым ручніком. Устаўце чысты щуп назад у трубку да ўпора, затым выцягніце яго яшчэ раз. Звярніце ўвагу на ўзровень вадкасці на канцы щупа, які павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй адзнакамі (гл. ілюстрацыю).
7.2. Ніжняя адзнака (A) і верхняя адзнака (B) щупа аўтаматычнай каробкі перадач
3. Пры неабходнасці далівання дадайце патрэбную колькасць названай вадкасці ў трансмісію праз трубку щупа. Выкарыстоўвайце варонку з дробнай сеткай марлі, каб пазбегнуць разліву і пераканацца, што ў трансмісію не патрапілі староннія прадметы.
Глядзіце арыгінал на сайце: peugeotbook.ru
Увага: ніколі не перапаўняйце трансмісію так, каб узровень вадкасці быў вышэй за верхнюю адзнаку.
4. Пасля далівання правядзіце невялікі прабег, каб размеркаваць свежую вадкасць, затым яшчэ раз праверце ўзровень і пры неабходнасці даліце.
5. Заўсёды падтрымлівайце ўзровень паміж дзвюма адзнакамі щупа. Калі ўзровень апусціцца ніжэй ніжняй адзнакі, гэта можа прывесці да страты вадкасці, што можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання трансмісіі.
6. Частая неабходнасць дапаўнення сведчыць аб наяўнасці ўцечкі, якую неабходна знайсці і ліквідаваць, перш чым яна стане сур'ёзнай.