Змест: Модуль 1 🠇 Ланцуг сілавых засцерагальнікаў 🠇 Модуль 2 🠇 Рэжым функцыянавання 🠇 Раз'ём PF 🠇 Модуль 2 камутацыйнага блока 🠇 Раз'ём PM 🠇 Раз'ём PP1 🠇 Раз'ём PP2 🠇 Раз'ём PB 🠇 Маркіроўка электрычных…🠇
Заўвага. Блок сістэмнага інтэрфейсу аднолькавы для бензінавага і дызельнага рухавікоў.
Камутацыйны блок рухавіка абараняе і размяркоўвае напругу для выкананне розных функцый з дапамогай рэле, засцерагальнікаў і прерывателей ланцугоў.
Камутацыйны блок рухавіка (3) складаецца з двух злучаных паміж сабой модуляў:
- модуль 1 змяшчае прерыватели ланцугоў (2);
- модуль 2 абсталяваны электроннай схемай, засцерагальнікамі і рэле (1).
Асноўнымі функцыямі камутацыйнага блока рухавіка з'яўляюцца:
- размеркаванне харчавання на вузлы, размешчаныя пад капотам рухавіка;
- забеспячэнне сумеснай працы асобных элементаў у маторным адсеку;
- сувязь з сеткай CAN CAR;
- прыём сігналаў ад датчыкаў, размешчаных пад капотам рухавіка.
Модуль 1
Блок-схема камутацыйнага модуля 1 блока BSM
Заўвага. Адзінарная стрэлка на схеме азначае ланцуг электрасілкавання "+ВАТ".
Ланцуг сілавых засцерагальнікаў
Модуль 2
Блок-схема камутацыйнага модуля 2 блока BSM
Рэжым функцыянавання
Электронны блок сістэмы кіравання рухавіком працуе ў чатырох рэжымах:
- рэжым "Сістэма неактыўная або знаходзіцца ў стане чакання" - электрасілкаванне "+ АРС" (блок сістэмнага інтэрыейсу рухавіка) і "+ Пераход у працоўны рэжым" ніжэй 5,5 У;
- рэжым "Power latch" - электразабеспячэнне "+ АРС" і "+ Пераходзе працоўны рэжым" ніжэй 5,5 У, галоўнае рэле кіруецца кампутарам рухавіка:
- рэжым "сістэма выйшла са стану чакання" – усе функцыі знаходзяцца ў актыўным стане. Сувязь па мультыплекснай сетцы CAN CAR працуе;
- дапаможны рэжым на выпадак адсутнасці сувязі па мультыплекснай сетцы CAN CAR.
Раз'ём PF
Модуль 2 камутацыйнага блока
Раз'ём PM
Раз'ём PP1
Раз'ём PP2
Раз'ём PB
Маркіроўка электрычных засцерагальнікаў модуля 2 блока BSI
