Obsah: Modul 1 🠇 Výkonová poistková reťaz 🠇 Modul 2 🠇 Prevádzkový režim 🠇 PF konektor 🠇 Modul 2 spínacej jednotky 🠇 PM konektor 🠇 Konektor PP1 🠇 PP2 konektor 🠇 PB konektor 🠇 Označenie elektrických poistiek…🠇
Poznámka: Jednotka rozhrania systému je rovnaká pre benzínové aj naftové motory.
Riadiaca jednotka motora chráni a distribuuje napätie na vykonávanie rôznych funkcií pomocou relé, poistiek a ističov.
Spínacia jednotka motora (3) pozostáva z dvoch vzájomne prepojených modulov:
- modul 1 obsahuje ističe (2);
- modul 2 je vybavený elektronickým obvodom, poistkami a relé (1).
Hlavné funkcie spínacej jednotky motora sú:
- distribúcia výkonu na jednotky umiestnené pod kapotou motora;
- zabezpečenie spoločnej prevádzky jednotlivých prvkov v motorovom priestore;
- spojenie so sieťou CAN CAR;
- prijímanie signálov zo snímačov umiestnených pod kapotou motora.
Modul 1
Bloková schéma spínacieho modulu 1 bloku BSM
Poznámka: Jedna šípka na diagrame označuje napájací obvod "+BAT".
Výkonová poistková reťaz
Modul 2
Bloková schéma spínacieho modulu 2 bloku BSM
Prevádzkový režim
Elektronická riadiaca jednotka riadiaceho systému motora pracuje v štyroch režimoch:
- "Systém je neaktívny alebo v pohotovostnom režime" - napájanie "+ APC" (blok rozhrania systému motora) a "+ Prechod do prevádzkového režimu" pod 5,5 V;
- režim "Power latch" — napájanie "+ ARS" a "+ prechodový prevádzkový režim" pod 5,5 V, hlavné relé je riadené počítačom motora:
- režim "systém opustil pohotovostný režim" - všetky funkcie sú v aktívnom stave. Komunikácia cez multiplexnú sieť CAN CAR funguje;
- pomocný režim v prípade nedostatočnej komunikácie cez multiplexnú sieť CAN CAR.
PF konektor
Modul 2 spínacej jednotky
Originál sa nachádza na stránke PeugeotBook.ru
PM konektor
Konektor PP1
PP2 konektor
PB konektor
Označenie elektrických poistiek modulu 2 jednotky BSI
