Подесиви термостат омогућава да температура расхладне течности расте брже за бржи почетак неутралисања издувних гасова. Поред тога, више температуре мотора смањују трење, што резултира мањом потрошњом горива.
Восак у термостату се топи на температури од 105°C. Обично електроника не омета рад термостата и сама одржава температуру на овом нивоу.
За пуно оптерећење, ЕЦУ за убризгавање горива контролише регулацију термостата на 89°C. ЕЦУ контролише грејни отпорник (16) контролисаног термостата да би додао 16°Ц који недостаје на температури расхладне течности од 89°Ц да би се растопио восак (15).
Контрола термостата се такође одређује на основу следећих параметара:
- брзину возила и температуру усисног ваздуха, обезбеђујући рад система за хлађење;
- атмосферска температура ваздуха која обезбеђује добро термичко стање у моторном простору, омогућавајући мотору да се охлади и не пропада у земљама са хладном климом.
Контролисане фазе одзива термостата
Напомена. Услов за хлађење аутоматским мењачем је приоритет међу другим захтевима за хлађење. Када аутоматски мењач поднесе тим за хлађење, регулисање управљати термостатом се врши на нивоу 89°C.
Пажња. За уклањање ваздуха из система за хлађење обезбеђен је посебан режим рада процесора система за убризгавање. Да би се послала информација ЕЦУ система за убризгавање горива која је унета током одређене фазе одзрачивања система за хлађење, следећи услови морају бити испуњени 10 секунди: брзина возила је нула, брзина мотора већа од 1450 о/мин, обртни момент мотора је мањи од 50 Нм.
[Извор чланка је објављен на: peugeotbook.ru]