Nastaviteľný termostat umožňuje rýchlejšie zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny pre rýchlejší štart na neutralizáciu výfukových plynov. Vyššie teploty motora navyše znižujú trenie, čo má za následok nižšiu spotrebu paliva.
Vosk v termostate sa topí pri teplote 105°C. Elektronika zvyčajne nezasahuje do činnosti termostatu, sama udržuje teplotu na tejto úrovni.
Pri plnom zaťažení riadi ECU vstrekovania paliva reguláciu termostatu na 89°C. ECU riadi vyhrievací odpor (16) riadeného termostatu tak, aby pridal 16°C, ktoré chýba pri teplote chladiacej kvapaliny 89°C na roztopenie vosku (15).
Ovládanie termostatom je tiež určené na základe nasledujúcich parametrov:
- rýchlosť vozidla a teplota nasávaného vzduchu, zabezpečujúce fungovanie chladiaceho systému;
- teplota vzduchu, ktorá zaisťuje dobrý tepelný stav v motorovom priestore, umožňuje chladenie motora a nezhoršuje sa v krajinách s chladným podnebím.
Fázy odozvy riadeného termostatu
Poznámka: Požiadavka na chladenie automatickej prevodovky má prednosť pred ostatnými požiadavkami na chladenie. Keď automatická prevodovka vydá príkaz na chladenie, termostat reguluje teplotu na 89°C.
Pozornosť. Na odstránenie vzduchu z chladiaceho systému je k dispozícii špeciálny prevádzkový režim procesora vstrekovacieho systému. Na odoslanie informácií do ECU systému vstrekovania paliva, ktoré sú zadané počas špecifickej fázy odvzdušnenia chladiaceho systému, musia byť splnené nasledujúce podmienky počas 10 sekúnd: rýchlosť vozidla je nulová, otáčky motora sú vyššie ako 1450 ot./min., krútiaci moment motora je nižší ako 50 Nm.
