Регулируемият термостат позволява температурата на охлаждащата течност да се повишава по-бързо за по-бърз старт за неутрализиране на отработените газове. Освен това по-високите температури на двигателя намаляват триенето, което води до по-нисък разход на гориво.
Восъкът в термостата се топи при температура 105°C. Обикновено електрониката не пречи на работата на термостата, той сам поддържа температурата на това ниво.
При пълни натоварвания, ECU за впръскване на гориво контролира регулирането на термостата при 89°C. ECU управлява нагревателния резистор (16) на контролирания термостат, за да добави 16°C, които липсват при температура на охлаждащата течност от 89°C, за да се стопи восъкът (15).
Контролът на термостата също се определя въз основа на следните параметри:
- скоростта на автомобила и температурата на входящия въздух, осигуряващи работата на охладителната система;
- температура на атмосферния въздух, която осигурява добро топлинно състояние в двигателното отделение, което позволява на двигателя да се охлади и не се влошава в страни със студен климат.
Контролирани фази на реакция на термостата
Забележка: Изискването за охлаждане на автоматичната трансмисия има приоритет пред другите изисквания за охлаждане. Когато автоматичната скоростна кутия командва охлаждане, термостатът контролира температурата на 89°C.
Внимание. За отстраняване на въздуха от охладителната система е предвиден специален режим на работа на процесора на инжекционната система. За да се изпрати информацията към ECU на системата за впръскване на гориво, въведена по време на специфичната фаза на обезвъздушаване на охладителната система, трябва да бъдат изпълнени следните условия за 10 секунди: скоростта на автомобила е нула, скоростта на двигателя е по-висока от 1450 об./мин., въртящият момент на двигателя е по-нисък над 50 Nm.
