Регульований термостат дозволяє швидше підвищувати температуру ОЖ для швидшого початку нейтралізації газів, що відпрацювали. Крім того, більш висока температура двигуна знижує тертя, що дозволяє знизити витрату палива.
Віск, що знаходиться в термостаті, плавиться при температурі 105°C. Зазвичай електроніка не втручається у роботу термостата, він сам підтримує температуру цьому рівні.
Для повних навантажень ЕБУ системи упорскування палива керує регулюванням термостата за температури 89°C. ЕБУ керує резистором, що підігріває (16) керованого термостата, щоб додати 16°C, яких не вистачає при температурі охолоджуючої рідини 89°C для плавлення воску (15).
Управління термостатом також визначається залежно від таких параметрів:
- швидкості автомобіля та температури впускного повітря, що забезпечують роботу системи охолодження;
- температури атмосферного повітря, що забезпечує хороший тепловий стан у моторному відділенні, що дозволяє охолоджувати двигун і не погіршується у країнах з холодним кліматом.
Фази спрацьовування керованого термостату
Джерело доступне на веб-сайті: PEUGEOTBOOK.ru
Примітка. Вимога до охолодження автоматичної коробки є пріоритетною серед інших вимог до охолодження. Коли автоматична коробка подає команду на охолодження, регулювання керованим термостатом виконується на рівні 89°C.
Увага! Для видалення повітря із системи охолодження передбачено особливий режим роботи процесора системи упорскування. Щоб відправити в ЕБУ системи упорскування палива інформацію, яка вводиться під час специфічної фази прокачування системи охолодження, необхідно перебувати в наступних умовах протягом 10 секунд: швидкість автомобіля дорівнює нулю, частота обертання двигуна вище 1450 об/хв, момент двигуна, що крутить, нижче 50 Нм.
