Рэгуляваны тэрмастат дазваляе хутчэй павялічваць тэмпературу ОЖ для хутчэйшага пачатку нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў. Акрамя таго, больш высокая тэмпература рухавіка змяншае трэнне, дазваляючы зменшыць выдатак паліва.
Які знаходзіцца ў тэрмастаце воск плавіцца пры тэмпературы 105°С. Звычайна электроніка не ўмешваецца ў працу тэрмастата, ён сам падтрымлівае тэмпературу на гэтым узроўні.
Для поўных нагрузак ЭБУ сістэмы ўпырску паліва кіруе рэгуляваннем тэрмастата пры тэмпературы 89°З. ЭБУ кіруе які падагравае рэзістарам (16) кіраванага тэрмастата, каб дадаць 16°З, якіх бракуе пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 89°З для плаўлення воску (15).
Кіраванне тэрмастатам таксама вызначаецца ў залежнасці ад наступных параметраў:
- хуткасці аўтамабіля і тэмпературы впускнога паветра, якія забяспечваюць працу сістэмы астуджэння;
- тэмпературы атмасфернага паветра, якая забяспечвае добры цеплавы стан у маторным аддзяленні, якое дазваляе астуджаць рухавік і не пагаршаецца ў краінах з халодным кліматам.
Фазы спрацоўвання кіраванага тэрмастата
Заўвага. Патрабаванне да астуджэння аўтаматычнай каробкі перадач з'яўляецца прыярытэтным сярод іншых патрабаванняў да астуджэння. Калі аўтаматычная каробка перадач падае каманду на астуджэнне, рэгуляванне кіраваным тэрмастатам выконваецца на ўзроўні 89°С.
Увага. Для выдалення паветра з сістэмы астуджэння прадугледжаны адмысловы рэжым працы працэсара сістэмы ўпырску. Каб адправіць у ЭБУ сістэмы ўпырску паліва інфармацыю якая ўводзіцца падчас спецыфічнай фазы прапампоўкі сістэмы астуджэння, неабходна знаходзіцца ў наступных умовах на працягу 10 секунд: хуткасць аўтамабіля роўная нулю, частата кручэння рухавіка вышэй 1450 аб/мін, крутоўны момант рухавіка ніжэй 50 Нм.