Termostatul reglabil permite temperaturii lichidului de răcire să crească mai rapid pentru o pornire mai rapidă pentru a neutraliza gazele de eșapament. În plus, temperaturile mai ridicate ale motorului reduc frecarea, rezultând un consum mai mic de combustibil.
Ceara din termostat se topește la o temperatură de 105°C. De obicei, electronica nu interferează cu funcționarea termostatului; menține în sine temperatura la acest nivel.
Pentru sarcini complete, ECU de injecție de combustibil controlează reglarea termostatului la 89°C. ECU controlează rezistența de încălzire (16) a termostatului controlat pentru a adăuga cei 16°C care lipsesc la o temperatură a lichidului de răcire de 89°C pentru a topi ceara (15).
Controlul termostatului este, de asemenea, determinat pe baza următorilor parametri:
- viteza vehiculului și temperatura aerului de admisie, asigurând funcționarea sistemului de răcire;
- temperatura aerului atmosferic care asigură o stare termică bună în compartimentul motor, permițând motorului să se răcească și să nu se deterioreze în țările cu climă rece.
Faze de răspuns controlate ale termostatului
Nota: Cerința de răcire a transmisiei automate are prioritate față de alte cerințe de răcire. Când transmisia automată comandă răcirea, termostatul controlează temperatura la 89°C.
Atenție. Pentru a elimina aerul din sistemul de răcire, este prevăzut un mod special de funcționare al procesorului sistemului de injecție. Pentru a trimite informațiile către ECU al sistemului de injecție de combustibil care este introdusă în faza de purjare specifică a sistemului de răcire, trebuie îndeplinite următoarele condiții timp de 10 secunde: viteza vehiculului este zero, turația motorului este mai mare de 1450 rpm, cuplul motorului este mai mic. peste 50 Nm.
