Рычаг выключэння счаплення
1 – утулка мацавання на шаравым шарніры
2 – развальцоўванне выступаў мацавання ўтулкі на рычагу выключэння счаплення
Счапленне здымаецца пасля зняцця каробкі перадач.
Зняцце
1. Пазначыць становішча вядучай часткі счаплення адносна махавік выкарыстоўваючы маркер або фарбу.
2. Раўнамерна і паслядоўна, па дыяганалі, аслабіць балты мацавання націскнога дыска, паварочваючы іх напалову абароту, пакуль не знімецца ціск спружыны і балты могуць быць адкручаныя ўручную.
3. З дапамогай рычага зняць вядучы вузел счаплення з накіроўвалых загваздак і зняць дыск счаплення.
Праверка
Увага! Пажадана замяняць у камплекце дыск счаплення, кіроўны вузел счаплення і выціскны падшыпнік, калі хоць адзін з іх патрабуе замены. Для прамывання кіроўнага вузла і дыска счаплення можна выкарыстоўваць ачышчальнік тармазоў ці метылавы спірт.
1. Праверыць накладкі дыска счаплення на знос, механічныя пашкоджанні або забруджванне алеем.
2. Пры наяўнасці гэтых дэфектаў дыск счаплення неабходна замяніць.
3. Калі фрыкцыйныя накладкі ў добрым стане і не зношаныя да паз, спружыны дэмпфераў надзейна замацаваныя і заклёпачныя злучэнні не расхістаныя, то дыск счаплення можна ўсталёўваць у аўтамабіль.
4. Калі дыск счаплення забруджаны алеем, праверыць левае алейнае ўшчыльненне каленчатага вала або першаснага вала каробкі перадач. Пры неабходнасці замяніць ушчыльняльныя кольцы перад усталёўкай новай кружэлкі счаплення.
5. Праверыць вузел вядучага дыска на знос націскной дыска, механічныя пашкоджанні, надзейнасць заклепачнага злучэння, пашкоджанне дыяфрагменай спружыны счаплення. Калі спружына дыяфрагмы зношаная ці пашкоджаная ці ёсць падазрэнне, што змянілася пругкасць спружыны, тое неабходна замяніць вузел кіроўнага дыска.
6. Праверыць працоўныя паверхні націскнога дыска і махавік, спалучаныя з накладкамі дыска счаплення. Яны павінны быць чыстыя, плоскія, не мець драпін і выпрацоўкі. Пры наяўнасці коробления ад высокай тэмпературы ці расколін іх неабходна замяніць.
7. Праверыць выціскны падшыпнік, які павінен круціцца лёгка, раўнамерна і бясшумна. Працоўная паверхня падшыпніка, якая ўздзейнічае на націскную спружыну, павінна быць гладкай, без расколін, мясцовай карозіі ці выпрацоўкі. Калі маюцца гэтыя дэфекты, выціскны падшыпнік неабходна замяніць. На кіроўных вузлах счаплення другога тыпу неабходна замяніць увесь вузел.
Цэнтравальная апраўка дыска счаплення
Усталяванне
1. Усталяваць дыск счаплення, каб ступіца спружын была накіравана вонкі ад махавік. На дыску счаплення можа быць нанесена маркіроўка, якая паказвае правільнасць усталёўкі дыска счаплення.
2. Усталяваць вядучы вузел счаплення па пазнаках, зробленым пры зняцці. Уручную зацягнуць ніты мацавання кіроўнага вузла счаплення.
3. Апраўкай адцэнтраваць дыск счаплення для таго, каб першасны вал каробкі перадач прайшоў праз пазы ў цэнтры дыска счаплення.
4. Цэнтраванне дыска счаплення можна вырабіць, выкарыстаючы адмысловую апраўку або самастойна вырабленую апраўку, памеры якой адпавядаюць пераліку валу скрынкі перадач.
5. Паступова і ў дыяганальнай паслядоўнасці зацягнуць балты мацавання вядучай часткі счаплення.
6. Усталяваць скрынку перадач.
Увага! Калі рычаг выключэння счаплення здымаўся, тое абавязкова неабходна замяніць пластыкавую ўтулку (1) (гл. мал Рычаг выключэння счаплення). Для гэтага трэба:
- усталяваць новую ўтулку на рычагу выключэння счаплення;
- нагрэць выступы (2) так, каб размякчыць пластык;
- лёгка развальцаваць выступы;
- вышмараваць утулку (1).
7. Вал счаплення і ўтулку выжимного падшыпніка вышмараваць тонкім пластом спецыяльнага сродку Molykote 321 R.
8. Усталяваць скрынку перадач.
9. Адрэгуляваць вузел кіравання счапленнем.