Тестирование
1. Если в системе впрыска топлива появляется неисправность, сначала убедитесь, что все разъемы проводки системы надежно подключены и не имеют коррозии. Затем убедитесь, что неисправность не вызвана плохим обслуживанием; то есть, проверьте, что фильтрующий элемент воздухоочистителя чистый, свечи зажигания в хорошем состоянии и с правильным зазором, компрессионное давление цилиндров правильное, момент зажигания правильный и что шланги вентиляции двигателя чистые и не повреждены, ссылаясь на главы 1A, 2A и 5B для получения дополнительной информации.
2. Если эти проверки не выявили причину проблемы, автомобиль следует отвезти к дилеру Peugeot, имеющему соответствующее оборудование, для проверки. В цепь управления двигателем встроен разъем блока проводов, к которому можно подключить специальный электронный диагностический тестер; разъем крепится сбоку на кронштейне крепления ЭБУ. Тестер быстро и просто обнаружит неисправность, избавляя от необходимости проверять все компоненты системы по отдельности, что является трудоемкой операцией, сопряженной с высоким риском повреждения ЭБУ.
Корректирование
3. На моделях 1360 куб. см (двигатель K6B) без каталитического нейтрализатора регулируется смесь холостого хода (уровень CO в выхлопных газах). См Глава 1А для получения информации о процедуре регулировки. Холостой ход двигателя не регулируется и полностью контролируется ЭБУ.
4. На всех других моделях опытные домашние механики с большим количеством навыков и оборудования (включая качественный тахометр и качественный, тщательно откалиброванный анализатор выхлопных газов) могут проверить уровень CO в выхлопных газах и обороты холостого хода. Однако, если они окажутся нуждающимися в регулировке, автомобиль следует отвезти к дилеру Peugeot, имеющему соответствующее оборудование. Ни смесь (уровень CO в выхлопных газах), ни обороты холостого хода не регулируются и должны быть неправильными, неисправность должна присутствовать в системе впрыска топлива.