Cuprins: Testare 🠇 Ajustare 🠇
Testare
1. Dacă apare o defecțiune la sistemul de injecție de combustibil, asigurați-vă mai întâi că toți conectorii cablajului sistemului sunt conectați în siguranță și fără coroziune. Apoi asigurați-vă că defecțiunea nu este cauzată de o întreținere slabă; adică, verificați dacă elementul filtrului filtrului de aer este curat, bujiile sunt în stare bună și decalajele corecte, presiunile de compresie a cilindrilor sunt corecte, momentul aprinderii este corect și furtunurile de aerisire a motorului sunt libere și nedeteriorate, cu referire la capitolele 1A, 2A şi 5B pentru mai multe informații.
2. Dacă aceste verificări nu reușesc să dezvăluie cauza problemei, vehiculul trebuie dus la un dealer Peugeot echipat corespunzător pentru testare. În circuitul de management al motorului este încorporat un conector bloc de cablare, în care poate fi conectat un tester electronic special de diagnosticare; conectorul este prins pe partea laterală a suportului de montare ECU. Testerul va localiza defecțiunea rapid și simplu, ușurând necesitatea de a testa toate componentele sistemului individual, ceea ce este o operațiune care necesită timp și prezintă un risc mare de a deteriora ECU.
Ajustare
3. La modelele de 1360 cm³ (motor K6B) fără convertizor catalitic, amestecul la ralanti (nivelul CO al gazelor de eșapament) este reglabil. Consultați Capitolul 1A pentru informații despre procedura de ajustare. Turația de ralanti a motorului nu este reglabilă și se află pe deplin sub controlul ECU.
[Originalul este conținut pe portal: peugeotbook]
4. La toate celelalte modele, mecanicii casnici cu experiență, cu o cantitate considerabilă de calificare și echipamente (inclusiv un turometru de bună calitate și un analizor de gaze de eșapament de bună calitate, atent calibrat) pot fi capabili să verifice nivelul CO de evacuare și turația de ralanti. Cu toate acestea, dacă se constată că acestea au nevoie de reglare, mașina trebuie dusă la un dealer Peugeot echipat corespunzător. Nici amestecul (nivelul de CO al gazelor de eșapament) și nici turația de ralanti nu sunt reglabile și ar trebui să fie incorecte, trebuie să existe o defecțiune la sistemul de injecție de combustibil.