Садржај: Тестирање 🠇 Исправка 🠇
Тестирање
1. Ако дође до квара у систему за убризгавање горива, прво се уверите да су сви конектори за ожичење система добро повезани и без корозије. Затим се уверите да квар није узрокован лошим одржавањем; односно проверите да ли је елемент пречистача ваздуха чист, да ли су свећице у добром стању и да имају исправан зазор, да је притисак компресије у цилиндру исправан, да је време паљења исправно и да су црева за вентилацију мотора чиста и неоштећена, позивајући се на поглавља 1A, 2A и 5B за више информација.
2. Ако ове провере не открију узрок проблема, возило треба одвести код продавца Peugeot, имајући одговарајућу опрему за испитивање. Управљачки круг мотора има уграђени конектор за блок ожичења на који се може повезати специјални електронски дијагностички тестер; конектор је монтиран са стране држача за монтирање ЕЦУ-а. Тестер ће брзо и лако открити квар, елиминишући потребу да се проверавају све компоненте система одвојено, што је радно интензивна операција повезана са високим ризиком од оштећења ЕЦУ.
Исправка
3. На моделима од 1360 кубика. цм (мотор K6B) без катализатора, мешавина у празном ходу се подешава (ниво CO у издувним гасовима). Цм Поглавље 1А за информације о поступку прилагођавања. Број обртаја мотора у празном ходу није подесив и потпуно је контролисан од стране ЕЦУ-а.
4. На свим осталим моделима, искусни кућни механичари са много вештина и опреме (укључујући квалитетан тахометар и квалитетан, пажљиво калибрисан анализатор емисије) могу да провере ниво CO у издувним гасовима и у празном ходу. Међутим, ако се утврди да им је потребно подешавање, аутомобил треба одвести код дилера Peugeot, имајући одговарајућу опрему. Ниједна мешавина (ниво CO у издувним гасовима), нити је регулисана брзина празног хода и мора бити нетачна, квар мора бити присутан у систему за убризгавање горива.
Оригинал можете пронаћи на страници peugeotbook.ru