Змест: Тэставанне 🠇 Карэкціроўка 🠇
Тэставанне
1. Калі з'яўляецца няспраўнасць у сістэме ўпырску паліва, спачатку пераканайцеся, што ўсе раздымы правадоў сістэмы надзейна падключаны і не маюць карозіі. Затым пераканайцеся, што няспраўнасць не звязана з дрэнным абслугоўваннем; г.зн., праверце, што фільтруючы элемент паветраачышчальніка чысты, свечкі запальвання знаходзяцца ў добрым стане і правільна ўстаноўлены зазоры, ціск сціску ў цыліндрах правільны, час запальвання правільны і што вентыляцыйныя шлангі рухавіка чыстыя і непашкоджаныя, спасылаючыся на раздзелы 1A, 2A і 5B для атрымання дадатковай інфармацыі.
2. Калі гэтыя праверкі не дазваляюць выявіць прычыну праблемы, транспартны сродак трэба адвезці да адпаведна абсталяванага дылера Peugeot для праверкі. У ланцуг кіравання рухавіком убудаваны раздым блока правадоў, у які можна падключыць спецыяльны электронны дыягнастычны тэстар; раз'ём замацаваны збоку ад мантажнага кранштэйна ECU. Тэстар хутка і проста выявіць няспраўнасць, пазбаўляючы ад неабходнасці правяраць усе кампаненты сістэмы паасобку, што з'яўляецца працаёмкай аперацыяй і высокай рызыкай пашкоджання ECU.
Карэкціроўка
3. На мадэлях 1360 куб.см (рухавік K6B) без каталітычнага нейтралізатара сумесь халастога ходу (узровень CO у выхлапных газах) рэгулюецца. Спасылацца на Кіраўнік 1А для атрымання інфармацыі аб парадку карэкціроўкі. Хуткасць халастога ходу рухавіка не рэгулюецца і цалкам кантралюецца ЭБУ.
4. На ўсіх астатніх мадэлях дасведчаныя хатнія механікі са значным вопытам і абсталяваннем (у тым ліку якасным тахометрам і якасным, старанна адкалібраваным аналізатарам выхлапных газаў) могуць праверыць узровень CO і хуткасць халастога ходу. Аднак, калі будзе выяўлена, што яны маюць патрЭБУ ў рэгуляванні, аўтамабіль трэба адвезці да дылера Peugeot з адпаведным абсталяваннем. Ні сумесь (узровень CO выхлапных газаў), ні хуткасць халастога ходу не рэгулююцца і павінны быць няправільнымі, няспраўнасць павінна быць у сістэме ўпырску паліва.