Зміст: Тестування 🠇 Коригування 🠇
Тестування
1. Якщо з'являється несправність у системі впорскування палива, спочатку переконайтеся, що всі роз'єми проводки системи надійно під'єднані та вільні від корозії. Потім переконайтеся, що несправність не є результатом поганого обслуговування; тобто переконайтеся, що фільтруючий елемент очисника повітря чистий, свічки запалювання в хорошому стані та правильно встановлені зазори, тиск стиснення в циліндрах правильний, час запалювання правильний, а шланги вентиляції двигуна чисті та неушкоджені, див. розділи 1A, 2A і 5B для отримання додаткової інформації.
2. Якщо ці перевірки не виявили причину проблеми, транспортний засіб слід доставити до дилера Peugeot з відповідним обладнанням для перевірки. У ланцюг управління двигуном включений роз'єм блоку проводки, до якого можна підключити спеціальний електронний діагностичний тестер; роз'єм закріплений збоку монтажного кронштейна ECU. Тестер швидко та просто виявить несправність, усуваючи потребу перевіряти всі компоненти системи окремо, що є трудомісткою операцією та високим ризиком пошкодження ECU.
Коригування
3. На моделях 1360 куб.см (двигун K6B) без каталітичного нейтралізатора суміш холостого ходу (рівень CO у вихлопних газах) регулюється. Зверніться до Розділ 1А для отримання інформації про порядок коригування. Швидкість холостого ходу двигуна не регулюється і повністю контролюється ECU.
4. На всіх інших моделях досвідчені домашні механіки зі значними навичками та обладнанням (включно з якісним тахометром і якісним, ретельно відкаліброваним аналізатором вихлопних газів) можуть перевірити рівень вихлопного CO та швидкість холостого ходу. Однак, якщо буде виявлено, що вони потребують регулювання, автомобіль необхідно відвезти до дилера Peugeot, який має належне обладнання. Ані суміш (рівень CO у вихлопних газах), ані швидкість холостого ходу не регулюються, і вони повинні бути неправильними, несправність має бути в системі вприскування палива.
(Матеріал скопійовано з ресурсу: peugeotbook.ru)