Зміст: Видалення 🠇 Переобладнання 🠇
Видалення
1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
2. Виконайте операції, перелічені в пункти 2-5 розділу 12. Продовжуйте, як описано у відповідному підзаголовку.
Моделі 1294 куб.см
3. Звільніть фіксуючі затискачі (якщо вони встановлені) і від'єднайте всі відповідні вакуумні та вентиляційні шланги від колектора. Зробіть ідентифікаційні позначки на шлангах, щоб переконатися, що вони правильно підключені під час повторного встановлення.
4. Беручи до уваги інформацію, наведену в Розділ 7, послабте фіксатори та від'єднайте шланги подачі та повернення палива від паливної рампи. Там, де все ще встановлено оригінальні затискачі для шлангів Peugeot, відріжте їх і викиньте; замініть їх стандартними хомутами для шлангів із черв'ячним приводом під час повторного встановлення.
5. Натисніть на фіксуючі кріплення та від'єднайте роз'єми проводки від чотирьох форсунок. Звільніть проводку від будь-яких відповідних фіксаторів і розташуйте її подалі від колектора.
6. Відкрутіть кріпильні болти та зніміть опорні кронштейни з правого та лівого кінців колектора.
7. Відкрутіть гайки кріплення колектора та вийміть колектор із моторного відсіку. Відновіть прокладки колектора та викиньте їх; під час переобладнання необхідно використовувати нові.
Моделі 1124, 1360 і 1587 куб.см (8 клапанів)
8. Якщо він встановлений, натисніть на фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки від допоміжного повітряного клапана холостого ходу, який встановлено на нижній стороні колектора. Послабте фіксатор і від'єднайте вакуумний шланг, що з'єднує клапан із впускним каналом, залишивши клапан вільним для зняття разом із колектором.
9. Відпустіть фіксуючі затискачі (де вони встановлені) і від'єднайте всі відповідні вакуумні та вентиляційні шланги від колектора. Зробіть ідентифікаційні позначки на шлангах, щоб переконатися, що вони правильно підключені під час повторного встановлення.
10. Беручи до уваги інформацію, наведену в Розділ 7, послабте фіксатори та від'єднайте шланги подачі та повернення палива від паливної рампи. Там, де встановлені оригінальні хомути для шлангів Peugeot з обтиском, відріжте їх і викиньте; замініть їх стандартними хомутами для шлангів із черв'ячним приводом під час повторного встановлення.
11. Натисніть на фіксуючі кріплення та від'єднайте роз'єми проводки від чотирьох форсунок. Звільніть проводку від будь-яких відповідних фіксаторів і розташуйте її подалі від колектора.
12. Якщо необхідно, відкрутіть кріпильні болти та зніміть опорний кронштейн з нижньої частини колектора.
13. Відкрутіть гайки кріплення колектора та вийміть колектор із моторного відсіку. Відновіть чотири ущільнення колектора та викиньте їх; під час переобладнання необхідно використовувати нові.
1587 куб.см (16-клапанні) моделі
14. Поставте задні колеса під колодки, а потім підніміть передню частину транспортного засобу домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля").
15. Працюючи під транспортним засобом і використовуючи розетку та довгий подовжувач, відкрутіть два задні болти, що кріплять верхню частину впускного колектора до нижньої частини.
16. Зверху відкрутіть центральний болт і два болти, що залишилися, по одному з кожного боку, а потім підніміть верхню частину впускного колектора разом із корпусом дросельної заслінки.
17. Беручи до уваги інформацію, наведену в Розділ 7, послабте фіксатори та від'єднайте шланги подачі та повернення палива від паливної рампи. Там, де оригінальні шлангові хомути гофрованого типу все ще встановлені, відріжте їх і викиньте; замініть їх на стандартні черв'ячні хомути шлангів під час повторного встановлення.
18. Натисніть на фіксуючі кріплення та від'єднайте роз'єми проводки від чотирьох форсунок. Звільніть проводку від будь-яких відповідних фіксаторів і розташуйте її подалі від колектора.
19. Послабте та зніміть кріпильні болти/гайки паливної рампи, потім обережно витягніть паливну рампу та вузол інжектора з впускного колектора та зніміть його з автомобіля. Зніміть ущільнювальні кільця з кінця кожного інжектора та викиньте їх; їх потрібно оновлювати кожного разу, коли їх турбують.
20. Звільніть фіксуючі затискачі та звільніть труби подачі палива від задньої частини нижньої частини колектора.
21. Відкрутіть кріпильні гайки, що кріплять нижню частину колектора до головки блоку циліндрів, і вийміть колектор із моторного відсіку. Відновіть прокладку або ущільнювачі колектора відповідно до встановлення та викиньте їх; під час переобладнання необхідно використовувати нові.
Переобладнання
22. Повторне встановлення є зворотною процедурою демонтажу, враховуючи наступні моменти:
- a) Переконайтеся, що сполучні поверхні колектора та головки блоку циліндрів чисті та сухі.
- b) На моделях 1294 куб.см, встановіть нові прокладки на шпильки, потім знову встановіть колектор і затягніть його кріпильні гайки з указаним моментом.
- c) На моделях 1360 і 1587 см³ знайдіть нові ущільнювачі в їхніх виїмках у колекторі. Знову встановіть колектор і затягніть його кріпильні гайки до вказаного крутного моменту.
- d) На моделях 1587 куб.см (16 клапанів), встановіть нові ущільнювальні кільця на всі штуцери інжектора, пошкоджені під час зняття. Нанесіть мазок моторної олії на ущільнювальні кільця, щоб полегшити установку, потім легко встановіть форсунки та паливну рампу, переконавшись, що жодне з ущільнювальних кілець не зміщено.
- e) Переконайтеся, що всі відповідні шланги знову приєднані до вихідних положень і надійно утримуються (де необхідно) затискачами.