Cuprins: Combustibil și injectoare 🠇 Regulator presiune combustibil 🠇 Potențiometru de accelerație 🠇 Unitate electronică de control (ECU) 🠇 Potențiometru de reglare a…🠇 Supapa de aer auxiliară pentru…🠇 Motor pas cu turatie in gol 🠇 Senzor de presiune absolută în…🠇 Senzor de temperatura lichidului de…🠇 Senzor de temperatura aerului de…🠇 Senzor arbore cotit 🠇 Senzor de baterie 🠇 Senzor de poziție a arborelui cu came 🠇 Accelerometru de corp 🠇 Unitate releu pentru sistemul de…🠇 Senzor de viteza vehiculului 🠇 Element de încălzire a carcasei…🠇
Combustibil și injectoare
Nota 1: Consultați nota de avertizare din Secțiunea 1 înainte de a continua.
Nota 2: Dacă se suspectează un injector defect, înainte de a condamna injectorul, merită să încercați efectul unuia dintre tratamentele brevetate de curățare a injectorului care sunt disponibile în magazinele de accesorii auto.
1. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
2. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 2.
3. La modelele ulterioare cu modulul bobinei HT de aprindere montat deasupra șinei de alimentare cu combustibil, scoateți modulul bobinei așa cum este descris în Capitolul 5B.
4. La modelele de început, deconectați conducta de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului. La primele modele de 1587 cm³, desfaceți piulița și șurubul de fixare și eliberați clema de susținere a cablurilor/furtunului de la capătul șinei de alimentare.
5. Tinand cont de informatiile date in Secțiunea 7, deconectați alimentarea cu combustibil și, la modelele de început, furtunurile de retur prin slăbirea clemelor de reținere sau deconectarea fitingurilor cu eliberare rapidă (vezi ilustrația).
13.5. Eliberați clemele (cu săgeată) și detașați furtunurile de alimentare și retur de combustibil de pe șina de alimentare - modele timpurii de 1587 cm³
6. Deconectați cablul de accelerație de la came de accelerație și eliberați cablul exterior din suportul de montare. Desfaceți șuruburile și scoateți suportul de montare a cablului de accelerație de pe galerie/chiulasă.
7. Apăsați chingile de reținere și deconectați conectorii cablajului de la cele patru injectoare. Slăbiți și scoateți șuruburile și piulițele de fixare a șinei de combustibil, apoi scoateți cu grijă șina de combustibil și ansamblul injectorului din galeria de admisie și scoateți-l din motor. Scoateți inelele O de la capătul fiecărui injector și aruncați-le; ele trebuie reînnoite ori de câte ori sunt deranjate.
8. Glisați în afară clema de fixare și scoateți injectorul relevant din șina de combustibil (vezi ilustrația). Scoateți inelul O superior de la fiecare injector deranjat și aruncați-l; toate inelele O deranjate trebuie reînnoite.
13.8. Componente pentru rampă de combustibil și injector - primele modele de 1587 cm³ 1. Combustibil; 2. Injector; 3. Clip de fixare; 4. Garnituri O-ring; 5. Furtunuri de combustibil; 6. Piesă în T; 7. Regulator presiune combustibil; 8. Clip de fixare
9. Remontarea este o inversare a procedurii de demontare, luând în considerare următoarele puncte.
- a) Montați inele O noi la toate îmbinările injectoarelor deranjate.
- b) Aplicați un pete de ulei de motor pe inelele O pentru a facilita instalarea, apoi puneți injectoarele și șina de combustibil în poziție, asigurându-vă că niciunul dintre inelele O nu este deplasat.
- c) La modelele ulterioare, remontați modulul bobinei de aprindere așa cum este descris în Capitolul 5B.
- d) La terminare, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.
Regulator presiune combustibil
Nota 1: Următoarea procedură se aplică modelelor cu regulatorul de presiune a combustibilului montat pe șina de alimentare. La modelele ulterioare, regulatorul este o parte integrantă a ansamblului pompei de combustibil și nu este disponibil separat.
Nota 2: Consultați nota de avertizare din Secțiunea 1 înainte de a continua.
10. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
11. Deconectați conducta de vid de la regulator. Rețineți că la modelele inițiale, accesul la regulator este slab cu șina de combustibil în poziție, dacă este necesar, îndepărtați șina de combustibil așa cum este descris mai devreme, apoi scoateți regulatorul.
12. Tinand cont de informatiile date in Secțiunea 7, puneți o cârpă peste regulator, pentru a prinde orice pulverizare de combustibil care ar putea fi eliberată, apoi îndepărtați clema de reținere și scoateți regulatorul din șina de combustibil.
13. Remontarea este o inversare a procedurii de demontare. Examinați sigiliul regulatorului pentru semne de deteriorare sau deteriorare și reînnoiți-l dacă este necesar.
Potențiometru de accelerație
14. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
15. Apăsați clema de fixare și deconectați conectorul cablajului de la potențiometrul de accelerație (vezi ilustrația).
13.15. Deconectarea conectorului cablajului potențiometrului de accelerație - modele 1587 cc
16. Slăbiți și îndepărtați cele două șuruburi de fixare, apoi decuplați potențiometrul de pe axul supapei de accelerație și scoateți-l din motor.
17. Remontați în ordinea inversă demontării. Asigurați-vă că potențiometrul este cuplat corect cu axul supapei de accelerație.
Unitate electronică de control (ECU)
18. ECU este situat în partea dreaptă a compartimentului motor, sub un capac mare din plastic. Pentru a-l scoate, mai întâi deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
19. Desprindeți capacul de pe placa de montare, apoi ridicați clema de fixare și deconectați conectorul cablajului de la ECU. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare a ECU și scoateți-l din vehicul. Acolo unde este cazul, deconectați furtunul de vid.
20. Remontarea este o procedură inversă de demontare, asigurându-se că conectorul cablajului este reconectat în siguranță.
Potențiometru de reglare a amestecului de turație în gol - modele 1360 cm³ (motor K6B)
21. Potențiometrul de reglare a amestecului de turație la ralanti este situat în partea dreaptă a compartimentului motor, pe partea inferioară a suportului ECU. Pentru a-l scoate, mai întâi deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
22. Apăsați clemele de reținere și deconectați conectorul cablajului, apoi desfaceți șurubul de reținere și scoateți potențiometrul din vehicul.
23. Remontarea este inversul demontării. La final, verificați și, dacă este necesar, reglați setarea amestecului la ralanti (nivelul de CO al gazelor de eșapament) așa cum este descris în Capitolul 1A.
Supapa de aer auxiliară pentru turația de mers în gol
24. Supapa de aer auxiliară este montată numai pe modelele de 1587 cm³ cu sisteme Bosch Motronic MP5.1 și MP5.2. Supapa este montată pe partea inferioară a galeriei de admisie (modele timpurii) sau pe capătul din dreapta al turnării galeriei de admisie (modele ulterioare). La toate celelalte modele, reglarea turației în gol se face printr-un motor pas cu pas, așa cum este descris în sub-secțiunea următoare.
25. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
26. Apăsaţi clema de fixare şi deconectaţi conectorul cablajului.
27. Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunul de aer de la capătul supapei de aer auxiliare.
28. La modelele vechi, glisați supapa din suportul său de montare și scoateți-o din compartimentul motor. La modelele ulterioare, desfaceți șurubul de fixare și scoateți supapa din colector (vezi ilustrația).
13.28. Șurub de fixare a supapei de aer auxiliare la turația de mers în gol (săgeată) - modelele ulterioare de 1587 cm³
29. Remontarea este o inversare a procedurii de demontare. Examinați cauciucul de montaj pentru semne de deteriorare și reînnoiți-l dacă este necesar.
Motor pas cu turatie in gol
30. Motorul pas cu turație în gol este situat pe partea laterală a ansamblului carcasei clapetei de accelerație.
31. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
32. Eliberați clema de fixare și deconectați conectorul cablajului de la motor (vezi ilustrația).
13.32. Deconectați conectorul cablajului de la motorul pas cu turație în gol (săgeată)...
33. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de fixare și scoateți motorul din carcasa clapetei de accelerație (vezi ilustrația).
13.33. ... apoi desfaceți șuruburile de fixare (săgetate) și scoateți motorul din carcasa clapetei - modele 1360 cm³
34. Remontarea este o inversare a procedurii de demontare.
Senzor de presiune absolută în colector (MAP)
Notă: La modelele de 1360 cm³ cu Bosch Motronic MP3.1, senzorul MAP este parte integrantă a unității de control electronice a sistemului și nu poate fi îndepărtat separat.
35. La primele modele de 1587 cm³, senzorul de presiune este situat la distanță în partea dreaptă a peretelui compartimentului motor. La toate celelalte modele, senzorul este montat direct pe partea din față sau pe partea dreaptă a galeriei de admisie.
36. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
37. La primele modele de 1587 cm³, desfaceți piulița de reținere și eliberați senzorul din suportul său de montare. Deconectați conectorul cablajului și furtunul de vid și scoateți senzorul din compartimentul motor.
38. La toate celelalte modele, scoateți șurubul de fixare și retrageți senzorul din colector (vezi ilustrația). Deconectați conectorul cablajului și scoateți senzorul din motor.
13.38. Șurub de fixare a senzorului de presiune al galeriei (săgeată) - modelele ulterioare de 1587 cm³
39. Remontarea este inversul procedurii de demontare.
Senzor de temperatura lichidului de racire
40. Consultați capitolul 3.
Senzor de temperatura aerului de admisie
41. La modelele de început, senzorul de temperatură a aerului de admisie este înșurubat în capacul carcasei filtrului de aer. La modelele ulterioare, acesta este situat pe partea inferioară a carcasei clapetei de accelerație.
42. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
43. Deconectați conectorul cablajului, apoi deșurubați senzorul sau eliberați clemele de fixare și scoateți-l din vehicul.
44. Remontarea este inversul demontării.
Senzor arbore cotit
45. Senzorul arborelui cotit este situat pe faţa frontală a carcasei ambreiajului transmisiei.
46. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
47. Urmăriți cablajul înapoi de la senzor la conectorul cablajului și deconectați-l de la cablajul principal.
48. Scoateți garnitura de cauciuc, apoi desfaceți șurubul de fixare și scoateți senzorul din unitatea de transmisie.
49. Remontarea este invers față de procedura de demontare, asigurându-se că șurubul de fixare a senzorului este bine strâns și manșonul este așezat corect în carcasa transmisiei.
Senzor de baterie
50. Senzorul de detonare este înșurubat pe partea din spate a blocului cilindrilor.
51. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
(Originalul este conținut pe portal: peugeotbook.ru)
52. Pentru a avea acces la senzor, blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule").
53. Urmăriți cablajul înapoi de la senzor la conectorul său de cablare și deconectați-l de la războaiele de țesut principal.
54. Slăbiți și scoateți șurubul care fixează senzorul de blocul cilindrilor și scoateți-l de sub vehicul.
55. Remontarea este o inversare a procedurii de demontare, asigurându-se că cablurile senzorului sunt direcționate corect și șurubul său de fixare este strâns bine.
Senzor de poziție a arborelui cu came
Notă: Motoare ulterioare cu injecție secundară de aer.
56. Senzorul de poziție a arborelui cu came este montat în partea din spate a carcasei de evacuare a lichidului de răcire, la capătul din stânga al chiulasei. Pentru a-l scoate, mai întâi deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
57. Deconectați conectorul cablajului, apoi deșurubați șurubul de fixare și scoateți senzorul din carcasă.
58. Remontarea este inversul demontării, asigurând etanșarea senzorului în stare bună.
Accelerometru de corp
Notă: Motoare ulterioare cu injecție secundară de aer.
59. Accelerometrul caroseriei este amplasat în compartimentul motor. Pentru a-l scoate, mai întâi deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
60. Deconectați conectorul cablajului, apoi deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul din vehicul.
61. Remontarea este inversul demontării.
Unitate releu pentru sistemul de injecție de combustibil
62. Unitatea de releu este prinsă pe partea inferioară a plăcii de montare a ECU, în partea dreaptă a compartimentului motor.
63. Pentru a scoate unitatea releu, mai întâi deconectați conductorul negativ al bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
64. Desprindeți unitatea releului de pe placa de montare, deconectați conectorul cablajului și scoateți unitatea din vehicul.
65. Remontarea este inversul demontării, asigurându-se că unitatea releului este ținută în siguranță în poziție prin clema de reținere.
Senzor de viteza vehiculului
66. Senzorul de viteză al vehiculului este o parte integrantă a carcasei de transmisie a vitezometrului. Consultați capitolul 7A or 7B, după caz, pentru detaliile de demontare și remontare.
Element de încălzire a carcasei clapetei de accelerație
Notă: Elementul de încălzire este montat numai pe carcasele de accelerație din aluminiu. Carcasele din plastic nu au nevoie de încălzitor.
67. Elementul de încălzire este montat în partea superioară a carcasei clapetei de accelerație.
68. Deconectați conectorul cablajului, apoi deșurubați șurubul de fixare și scoateți elementul de încălzire din carcasa clapetei de accelerație.
69. Remontarea este inversul demontării.