Оглавление: Блок цилиндров 🠇 Подвижные детали двигателя 🠇 Моменты затяжки (картер крышек…🠇 Моменты затяжки (маховик) 🠇
Блок цилиндров
Маркировка «а»:
- гравировка класса диаметра опор коленвала;
- ориентация подшипников к сцеплению и к приводу ГРМ.
Маркировка «b»:
- маркировка производителя;
- тип ДВС;
- метка узла;
- серийный номер.
Маркировка «с»:
- маркировка обработки;
- год выпуска.
Внимание. Запрещено шлифовать плоскость блока, стыкуемую с прокладкой головки цилиндров. Так же запрещено растачивать отверстия цилиндра.
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, отлит под давлением вместе чугунными с гильзами. Крышки коренных опор — из чугуна, интегрируются при отливке в картер крышек коренных опор.
Картер постелей коренных подшипников коленчатого вала крепится 10 болтами М9 с каждой стороны постелей, линия разреза закрыта 14-болтами Мб.
Подвижные детали двигателя
Коленчатый вал — стальной, штампованный, с коренными и шатунными шейками, имеющими галтели, упрочненные накаткой шариком, и интегрированными противовесами.
Герметичность концов коленчатого вала обеспечивается с помощью сальников в блоке цилиндров со стороны маховика и в картере масляного насоса со стороны привода ГРМ. Шатуны — стальные, штампованные, с крышкой, крепящейся болтами, и разбиваемой нижней головкой, имеющей гладкие вкладыши.
Вкладыши со стороны постелей коренных подшипников — без фиксирующих выступов, вкладыши со стороны блока цилиндров с фиксирующими выступами.
Поршень — из алюминиевого сплава с камерой для масляного охлаждения. Поршневое кольцо — с сечением в виде двойной трапеции зажатого типа (№ 1).
Маслосъемное кольцо — со скребущими кромками (№ 2).
Поршневое кольцо — с двутавровым сечением, с коническими, хромированными кромками (№ 3).
Примечание. При монтаже следите за соблюдением правильности ориентировки устанавливаемых деталей.
Моменты затяжки (картер крышек коренных подшипников)
Внимание. Затяжка должна осуществляться в указанной последовательности.
Повторное использование болтов (1) крепления крышек коренных подшипников запрещено.
Максимальная длина болта 116,5 мм. Этап 1:
- предварительно затяните новые болты (1) крышек коренных шеек моментом 10 Нм (от 1 до 10);
- предварительно затяните14 болтов (2) крепления картера крышек коренных опор коленчатого вала моментом 6 Нм (от 1 до 14);
- затяните два болта (3) моментом 8 Нм (изнутри колпака маховика);
- затяните два болта (7) крепления картера крышек коренных опор коленчатого вала моментом 8 Нм.
Этап 2: ослабьте затяжку болтов (1) на 180°.
Этап 3: затяните болты (1) картера крышек шеек моментом 30 Нм (от 1 до 10).
Этап 4:
- затяните болты (1) с углом 140° (от 1до 10);
- затяните болты (2) моментом 0 Нм (от 1 до 14).
Внимание. Затяжка должна осуществляться в указанной последовательности.
Повторное использование болтов (5) крепления крышек шатунов запрещено.
Максимальная длина болта под головкой 41 мм.
Данные опубликованы на сайте [peugeotbook]
* Когда требуемый угол достигнут, момент затяжки должен находиться в диапазоне между 8 и 16 Нм.
Моменты затяжки (маховик)
Внимание. Затяжка должна осуществляться в указанной последовательности.
Повторное использование болтов (6) крепления маховика запрещено. Максимальная длина болта 16,2 мм.
Примечание. При монтаже отрегулируйте положение маховика двигателя на коленчатом валу.
Последовательность затяжки:
- предварительная затяжка болтов моментом 25 Нм (порядок 1-5-32-6-4);
- отворачивание болтов в порядке 1-5-3-2-6-4;
- предварительная затяжка болтов моментом 8 Нм (порядок 1-5-32-6-4);
- затяжка моментом 30 Нм (порядок 1-5-3-2-6-4);
- дополнительная затяжка на 90° (порядок 1-5-3-2-6-4).