Зміст: Блок циліндрів 🠇 Рухомі деталі двигуна 🠇 Моменти затягування (картер кришок…🠇 Моменти затяжки (маховик) 🠇
Блок циліндрів
Маркування "а":
- гравіювання класу діаметра опор колінвалу;
- орієнтація підшипників до зчеплення і приводу ГРМ.
Маркування "b":
- маркування виробника;
- тип ДВС;
- мітка вузла;
- серійний номер.
Маркування "с":
- маркування обробки;
- рік випуску.
Увага! Заборонено шліфувати площину блоку, що стикується з прокладкою головки циліндрів. Також заборонено розточувати отвори циліндра.
Блок циліндрів виготовлений з алюмінієвого сплаву, відлитий під тиском разом з чавунними гільзами. Кришки корінних опор - з чавуну, інтегруються при відливанні в картер кришок корінних опор.
Картер ліжок корінних підшипників колінчастого валу кріпиться 10 болтами М9 з кожного боку ліжок, лінія розрізу закрита 14-болтами Мб.
Рухомі деталі двигуна
Колінчастий вал — сталевий, штампований, з корінними та шатунними шийками, що мають жолобники, зміцнені накаткою кулькою, та інтегрованими противагами.
Герметичність кінців колінчастого валу забезпечується за допомогою сальників у блоці циліндрів з боку маховика та в картері масляного насоса з боку приводу ГРМ. Шатуни - сталеві, штамповані, з кришкою, що кріпиться болтами, і нижньою головкою, що розбивається, має гладкі вкладиші.
Вкладиші з боку постіль корінних підшипників - без фіксуючих виступів, вкладиші з боку блоку циліндрів з виступами, що фіксують.
Поршень — з алюмінієвого сплаву з камерою для масляного охолодження. Поршневе кільце — з перетином у вигляді подвійної трапеції затиснутого типу (№ 1).
Маслознімне кільце - зі скребучими кромками (№ 2).
Поршневе кільце - з двотавровим перетином, з конічними, хромованими кромками (№ 3).
Примітка. Під час монтажу слідкуйте за дотриманням правильності орієнтування деталей, що встановлюються.
Моменти затягування (картер кришок корінних підшипників)
Увага! Затягування має здійснюватися у зазначеній послідовності.
Повторне використання болтів (1) кріплення кришок корінних підшипників заборонено.
Максимальна довжина болта 116,5 мм. Етап 1:
- попередньо затягніть нові болти (1) кришок корінних шийок моментом 10 Нм (від 1 до 10);
- попередньо затягніть14 болтів (2) кріплення картера кришок корінних опор колінчастого валу моментом 6 Нм (від 1 до 14);
- затягніть два болти (3) моментом 8 Нм (зсередини ковпака маховика);
- затягніть два болти (7) кріплення картера кришок корінних опор колінчастого валу моментом 8 Нм.
Етап 2: ослабте затягування болтів (1) на 180°.
Етап 3: затягніть болти (1) картера кришок шийок моментом 30 Нм (від 1 до 10).
(Стаття републікована із сайту PeugeotBook)
Етап 4:
- затягніть болти (1) з кутом 140° (від 1 до 10);
- затягніть болти (2) моментом 0 Нм (від 1 до 14).
Увага! Затягування має здійснюватися у зазначеній послідовності.
Повторне використання болтів (5) кріплення кришок шатунів заборонено.
Максимальна довжина гвинта під головкою 41 мм.
* Коли потрібний кут досягнутий, момент затягування повинен перебувати в діапазоні між 8 і 16 Нм.
Моменти затяжки (маховик)
Увага! Затягування має здійснюватися у зазначеній послідовності.
Повторне використання болтів (6) кріплення маховика заборонено. Максимальна довжина болта 162 мм.
Примітка. При монтажі налаштуйте положення маховика двигуна на колінчастому валу.
Послідовність затягування:
- попередня затяжка болтів моментом 25 Нм (порядок 1-5-32-6-4);
- відвертання болтів у порядку 1-5-3-2-6-4;
- попередня затяжка болтів моментом 8 Нм (порядок 1-5-32-6-4);
- затягування моментом 30 Нм (порядок 1-5-3-2-6-4);
- додаткове затягування на 90° (порядок 1-5-3-2-6-4).