Съдържание: Цилиндров блок 🠇 Движещи се части на двигателя 🠇 Моменти на затягане (корпус на…🠇 Моменти на затягане (маховик) 🠇
Цилиндров блок
Маркировка "а":
- гравиране на клас диаметър на лагера на коляновия вал;
- ориентация на лагерите към съединителя и задвижването на времето.
Маркировка "b":
- маркировка на производителя;
- тип ICE;
- етикет на възел;
- сериен номер.
Маркировка "c":
- обработка на маркировка;
- година на производство.
Внимание. Забранено е шлифоването на равнината на блока, която отговаря на уплътнението на главата на цилиндъра. Също така е забранено пробиването на отворите на цилиндъра.
Цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав, излята под налягане заедно с чугунени втулки. Главните лагерни капачки са изработени от чугун и са интегрирани в главния лагерен капак по време на леене.
Корпусът на основния лагер на коляновия вал е закрепен с 10 болта M9 от всяка страна на корпуса на лагера, линията на рязане е затворена с 14 болта M6.
Движещи се части на двигателя
Коляновият вал е стоманен, щампован, с главни и мотовилкови шийки с уплътнения, подсилени със сферично набраздяване, и интегрирани противотежести.
Стегнатостта на краищата на коляновия вал се осигурява с помощта на уплътнения в цилиндровия блок от страната на маховика и в корпуса на маслената помпа от страната на задвижването на времето. Мотовилките са стоманени, щамповани, с капак, закрепен с болтове и разделна долна глава с гладки втулки.
Втулките отстрани на леглата на основните лагери нямат заключващи издатини, втулките отстрани на цилиндровия блок имат заключващи издатини.
Буталото е изработено от алуминиева сплав с камера за охлаждане на маслото. Бутален пръстен - с напречно сечение под формата на двоен трапец от затегнат тип (№ 1).
Пръстен за стъргане на масло - със стържещи ръбове (№ 2).
Бутален пръстен - I-образно сечение, с конични, хромирани ръбове (№3).
Източникът е наличен на уебсайта: www.PeugeotBook.ru
Забележка: По време на монтажа се уверете, че инсталираните части са ориентирани правилно.
Моменти на затягане (корпус на капачката на основния лагер)
Внимание. Затягането трябва да се извърши в определената последователност.
Повторното използване на болтовете на капачката на основния лагер (1) е забранено.
Максимална дължина на болта 116,5 мм. Стъпка 1:
- затегнете предварително новите главни болтове на капачката на шейната (1) до 10 Nm (от 1 до 10);
- затегнете предварително 14-те болта (2), закрепващи корпуса на капачката на основния лагер на коляновия вал до 6 Nm (от 1 до 14);
- затегнете двата болта (3) до 8 Nm (от вътрешната страна на капачката на маховика);
- затегнете двата болта (7), закрепващи корпуса на капачката на основния лагер на коляновия вал с въртящ момент от 8 Nm.
Стъпка 2: Разхлабете болтовете (1) на 180°.
Стъпка 3: Затегнете болтовете на корпуса на капака на шината (1) до 30 Nm (от 1 до 10).
Стъпка 4:
- затегнете болтовете (1) под ъгъл от 140° (от 1 до 10);
- затегнете болтовете (2) до 0 Nm (от 1 до 14).
Внимание. Затягането трябва да се извърши в определената последователност.
Повторното използване на болтове с капачки на мотовилката (5) е забранено.
Максимална дължина на болта под главата 41 мм.
* Когато се достигне необходимия ъгъл, моментът на затягане трябва да бъде между 8 и 16 Nm.
Моменти на затягане (маховик)
Внимание. Затягането трябва да се извърши в определената последователност.
Повторното използване на монтажни болтове на маховика (6) е забранено. Максимална дължина на болта 16,2 мм.
Забележка: Когато монтирате, регулирайте позицията на маховика на двигателя върху коляновия вал.
Последователност на затягане:
- предварително затягане на болтове с въртящ момент 25 Nm (поръчка 1-5-32-6-4);
- разхлабете болтовете в ред 1-5-3-2-6-4;
- предварително затягане на болтове с въртящ момент 8 Nm (поръчка 1-5-32-6-4);
- момент на затягане 30 Nm (ред 1-5-3-2-6-4);
- допълнително затягане на 90° (ред 1-5-3-2-6-4).