Obsah: Blok valcov 🠇 Pohyblivé časti motora 🠇 Uťahovacie momenty (puzdro hlavného…🠇 Uťahovacie momenty (zotrvačník) 🠇
Blok valcov
Označenie "a":
- gravírovanie priemeru ložiska kľukového hriadeľa tř;
- orientácia ložísk k spojke a pohonu rozvodu.
Označenie "b":
- označenie výrobcu;
- typ ICE;
- štítok uzla;
- sériové číslo.
Označenie "c":
- spracovateľské označenie;
- rok výroby.
Pozornosť. Je zakázané brúsiť rovinu bloku, ktorá sa stretáva s tesnením hlavy valcov. Je tiež zakázané vŕtať otvory valca.
Blok valcov je vyrobený z hliníkovej zliatiny, odliaty pod tlakom spolu s liatinovými vložkami. Vrchnáky hlavného ložiska sú vyrobené z liatiny a počas odlievania sú integrované do kľukovej skrine hlavného ložiskového uzáveru.
Skriňa hlavného ložiska kľukového hriadeľa je zaistená 10 skrutkami M9 na každej strane skrine ložiska, čiara rezu je uzavretá 14 skrutkami M6.
Pohyblivé časti motora
Kľukový hriadeľ je oceľový, lisovaný, s hlavnými a ojničnými čapmi so zaobleniami vystuženými guľôčkovým ryhovaním a integrovanými protizávažiami.
Tesnosť koncov kľukového hriadeľa je zabezpečená pomocou tesnení v bloku valcov na strane zotrvačníka a v skrini olejového čerpadla na strane pohonu rozvodov. Ojnice sú oceľové, lisované, s krytom zaisteným skrutkami a delenou spodnou hlavou s hladkými vložkami.
Vložky na strane hlavných ložísk nemajú blokovacie výstupky, vložky na strane bloku valcov majú blokovacie výstupky.
Piest je vyrobený z hliníkovej zliatiny s olejovou chladiacou komorou. Piestny krúžok - s prierezom v tvare dvojitého lichobežníka upnutého typu (č. 1).
Krúžok na stieranie oleja - so stieracími hranami (č. 2).
Piestny krúžok - I-profil, s kónickými, pochrómovanými okrajmi (č. 3).
Poznámka: Počas inštalácie dbajte na správnu orientáciu inštalovaných dielov.
Uťahovacie momenty (puzdro hlavného ložiskového krytu)
Pozornosť. Uťahovanie sa musí vykonávať v určenom poradí.
Opätovné použitie skrutiek veka hlavného ložiska (1) je zakázané.
Maximálna dĺžka skrutky 116,5 mm. Krok 1:
- predbežne utiahnite nové skrutky veka hlavného čapu (1) na 10 Nm (od 1 do 10);
- predbežne utiahnite 14 skrutiek (2) upevňujúcich kryt hlavného ložiska kľukového hriadeľa na 6 Nm (od 1 do 14);
- utiahnite dve skrutky (3) momentom 8 Nm (z vnútra krytu zotrvačníka);
- utiahnite dve skrutky (7) upevňujúce kryt hlavného ložiska kľukového hriadeľa na krútiaci moment 8 Nm.
Krok 2: Uvoľnite skrutky (1) o 180°.
Krok 3: Utiahnite skrutky krytu čapu (1) na 30 Nm (od 1 do 10).
Krok 4:
- utiahnite skrutky (1) pod uhlom 140° (od 1 do 10);
- utiahnite skrutky (2) momentom 0 Nm (od 1 do 14).
Pozornosť. Uťahovanie sa musí vykonávať v určenom poradí.
Opätovné použitie skrutiek viečka ojnice (5) je zakázané.
Maximálna dĺžka skrutky pod hlavou 41 mm.
(Originálna publikácia na webovej stránke: peugeotbook.ru)
* Po dosiahnutí požadovaného uhla by mal byť uťahovací moment medzi 8 a 16 Nm.
Uťahovacie momenty (zotrvačník)
Pozornosť. Uťahovanie sa musí vykonávať v určenom poradí.
Opätovné použitie upevňovacích skrutiek zotrvačníka (6) je zakázané. Maximálna dĺžka skrutky 16,2 mm.
Poznámka: Pri inštalácii upravte polohu zotrvačníka motora na kľukovom hriadeli.
Postupnosť uťahovania:
- predbežné uťahovanie skrutiek krútiacim momentom 25 Nm (poradie 1-5-32-6-4);
- uvoľnite skrutky v poradí 1-5-3-2-6-4;
- predbežné uťahovanie skrutiek krútiacim momentom 8 Nm (poradie 1-5-32-6-4);
- uťahovací moment 30 Nm (poradie 1-5-3-2-6-4);
- dodatočné utiahnutie pri 90° (poradie 1-5-3-2-6-4).