Замена рулевого механизма (Peugeot 307)

Для снятия рулевого механизма:

выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи;
поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом передние колеса;
снимите передние колеса;
выверните гайку крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, при этом соблюдайте осторожность — не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала;
используя съемник, извлеките шаровой шарнир из поворотного кулака;
слейте жидкость из гидравлического контура усилителя рулевого управления;

Внимание! Во избежание загрязнения гидравлического контура усилителя рулевого управления заглушите при помощи пластмассовых пробок оба отверстия распределительного клапана и обе его трубки.

Рис. 7.7. Нижнее крепление рулевого вала: 1 - гайка; 2 - фиксатор; 3 - уплотнитель; 4 - гайка

выверните гайку 1 (рис. 7.7) и снимите рулевой вал, предварительно сняв защитный фиксатор 2;
выверните гайки 4 и снимите уплотнитель 4 с перегородки моторного отсека;

Рис. 7.8. Расположение болтов заднего крепления подмоторной рамы (1) и домкрата (2), поддерживающего подмоторную раму

поддержите подмоторную раму с помощью домкрата 2 (рис. 7.8);
выверните болты 1 заднего крепления подмоторной рамы;
на автомобилях с двигателями DW10TD и DW10ATED отсоедините подушки подвески системы выпуска отработавших газов и соединительный элемент с подмоторной рамой;

Рис. 7.9. Расположение болта (1) крепления опоры подмоторной рамы

выверните болт 1 (рис. 7.9) крепления опоры и опустите подмоторную раму на 60 мм;

Рис. 7.10. Расположение теплоотражающего экрана (1)

снимите теплоотражающий экран 1 (рис. 7.10);
ослабьте хомуты и отсоедините шланги гидравлического контура возле клапана;

Рис. 7.11. Расположение болта (1) крепления скобы

выверните болт 1 (рис. 7.11) крепления скобы;

Рис. 7.12. Использование отвертки для отодвигания скобы (1) клапана

лезвием отвертки отодвиньте скобу 1 (рис. 7.12) клапана;

Рис. 7.13. Расположение гаек (1) и шпилек (2) крепления рулевого механизма к подмоторной раме

выверните гайки 1 и шпильки 2 (рис. 7.13) крепления рулевого механизма к подмоторной раме;
снимите шайбы с зубчиками, которые находятся между рулевым механизмом и подмоторной рамой;
снимите рулевой механизм через арку колеса со стороны водителя.

Для установки рулевого механизма:

при установке необходимо использовать новые шпильки 2, самоконтрящиеся гайки и резиновые уплотнительные кольца трубок высокого и низкого давления;

Рис. 7.14. При установке уплотнителя необходимо совместить метку на уплотнителе (1) с бобышкой (А): DD - метка для автомобилей с правым расположением рулевого колеса; DG - метка для автомобилей с левым расположением рулевого колеса

проверьте правильность расположения уплотнителя 1 (рис. 7.14) на бобышке A по отношению к стороне расположения рулевого колеса в автомобиле. Для правостороннего движения необходимо совместить метку DG с бобышкой A;

Рис. 7.15. Рулевой механизм: 1 - защитный чехол; 2 - вентиляционная трубка; В - опорная поверхность уплотнителя

нанесите тонкий слой смазки LUBRICOMET SP70 на опорную поверхность В (рис. 7.15) уплотнителя;
проверьте надежность крепления скобами вентиляционной трубки 1 и ее соединения с гофрированными защитными чехлами 2.

Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

залейте рабочую жидкость в гидравлическую систему усилителя рулевого управления;

Внимание! Затяните шпильки 2 (см. рис. 7.13) моментом 7,5 Н·м. Момент затяжки больше 7,5 Н·м приведет к разрушению рулевого механизма. Обязательно установите шайбы c зубчиками между рулевым механизмом и подмоторной рамой.