Размяшчэнне ЭБУ сеткі CAN IS
Сетка CAN IS злучае блокі кіравання, звязаныя з рухам аўтамабіля, напрыклад, тармазной сістэмы!, Каробкі перадач або рухавіка.
Хуткасць перадачы даных 500 Кбіт/сек (High Speed).
Сетка CAN IS з'яўляецца сеткай шматлікіх блокаў, дзе кожны з іх увесь час перадае інфармацыю для ўсіх астатніх блокаў.
Кожны ЭБУ апрацоўвае сваю інфармацыю.
Перадача паведамленняў па сетцы адбываецца перыядычна, акрамя паведамленняў, якія носяць выпадковы характар. Сетка CAN IS мае прыладу, якое дазваляе ўсталёўваць сувязь пры ўключэнні ў яе, прынамсі, двух блокаў кіравання.
Інфармацыя скапіявана з рэсурсу [peugeotbook.ru]
ЭБУ кіравання рухавіком (1320) і камутацыйным блокам (BSI 1) з'яўляюцца адзінымі кампутарамі, якія маюць канцавы супраціў.
Каб забяспечыць сувязь па сетцы, ЭБУ кіравання рухавіком (1320) і камутацыйны блок (BSI 1) павінны заўсёды быць у сетцы.
Асаблівасці сеткі CAN IS:
- некаторыя блокі кіравання злучаныя ў лінію, якая актывізуецца па камандзе з дыстанцыйнага пульта (RDC), што дазваляе папярэдне "абудзіць" блокі кіравання;
- лінія дыягностыкі К.
Заўвага. Разрыў провада CAN High або CAN Low робіць немагчымай камунікацыю ў сетцы.
Абазначэнні:
- "Н" – сетка CAN у дзяжурным рэжыме;
- "J" – сетка CAN у працоўным рэжыме;
- "V" — вольт;
- "Т" - час.
Міжсістэмная сетка CAN характарызуецца двума сярэднімі значэннямі напругі ў працоўным рэжыме:
- Can High - 2,65 У;
- CAN Low - 2,35 В.
Сетка CAN знаходзіцца ў працоўным рэжыме пры CAN IS High + CAN IS Low = 5B.
Заўвага. Прадстаўленыя значэнні напружання з'яўляюцца сярэднімі значэннямі.
Намінальныя крывыя сеткі CAN (паказанні асцылографа)
 |
 |
- "К": CAN High;
- "L": CAN IS Low.
Напружанне: 1 У.
Час: 100 м/з.
Умовы правядзення тэстаў:
- рухавік не працуе;
- запальванне ўключана.
Вынікі: назіраць сталы складнік на ўзроўні прыкладна 2,5 вольт і серыю зменных імпульсаў з амплітудай 1 У, уяўлялыя інфармацыю, якая перадаецца па сетцы CAN.
Сігнал CAN Low мае зваротную накіраванасць у параўнанні з сігналам CAN High.