Гідраўлічная тармазная сістэма падзелена на два контуры (гл. ілюстрацыю 1.0), якія працуюць па дыяганалі, што значна павышае бяспеку ваджэння аўтамабіля. Адзін контур утвораць тормазы пярэдняга правага і задняга левага колаў, а іншы - тормазы пярэдняга левага і задняга правага колаў. У звычайных умовах абодва контуры працуюць разам. Аднак, пры адмове аднаго з гідраўлічных контураў аўтамабіль можна спыніць з дапамогай іншага тармазнога контуру. Ціск у абодвух контурах ствараецца галоўным тармазным цыліндрам пры націску педалі тормазу.
1.0 Контуры тармазной сістэмы
1 - галоўны тармазны цыліндр
2 - вакуумны ўзмацняльнік тармазнога прывада
3 - суппорт тармазнога механізму
4 - двухкамерны бачок для тармазной вадкасці
5 - дапаможныя сістэмы (у залежнасці ад камплектацыі)
6 - впускной электрамагнітны клапан
7 - выпускны электрамагнітны клапан
8 - мадулятар
9 - акумулятар ціску
10 - гасільнік ваганняў
11 - колавы цыліндр
А - першасны тармазны контур
У - другасны тармазны контур
Стаянкавы тормаз механічны і дзейнічае толькі на заднія колы пасродкам тросавага прывада.
Пры ачыстцы тармазоў з'яўляецца шкодны для здароўя пыл ад тармазных калодак, бо накладкі тармазных калодак могуць утрымоўваць азбест, небяспечны для здароўя пры ім трапленні ў дыхальныя шляхі. Тармазныя калодкі выпускаюцца рознымі фірмамі, але рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі сертыфікаваныя вырабы.
У залежнасці ад мадэлі і яе камплектацыі, аўтамабілі Peugeot 605 абсталёўваюцца антыблакіровачнай тармазной сістэмай (ABS). Наступная ўстаноўка антыблакіровачнай сістэмы немагчыма. Антыблакіровачнай сістэма прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні, дзякуючы чаму аўтамабіль пры поўным тармажэнні застаецца кіраваным. Пры любой няспраўнасці ў сістэме ABS адбываецца яе адключэнне. У гэтым выпадку загараецца сігнальная лямпачка ABS на шчытку прыбораў, а тармазная сістэма працуе ў звычайным рэжыме.
У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі, аўтамабілі Peugeot 605 могуць таксама абсталёўвацца антыпрабуксовачнай сістэмай, якая рэгулюе праслізгванне кіроўных колаў адносна апорнай паверхні. Гэта азначае, што пры фіксаванні пракручвання кіроўных колаў яны мэтанакіравана затарможваюцца.
Увага! Пры руху па мокрай дарозе рэкамендуецца час ад часу прытармажваць, каб выдаліць з тармазной кружэлкі плёнку з вады, маслы, бруду і смалы, якая пагаршае эфектыўнасць тармажэння.
Пасля паездкі ў дождж, а асабліва, калі вуліцы пасыпаюць соллю, неабходна прасушыць тормазы, некалькі разоў злёгку націснуўшы на педаль тормазу. Гэта прадухіляе заўчасную карозію дыскаў.
Працы на тормазах патрабуюць захаванні чысціні і вызначаных навыкаў. Калі няма досведу рамонту тармазной сістэмы, тое яго рэкамендуецца даручаць майстэрні.
Артыкул рэпублікаваны з сайта: www.PEUGEOTBOOK.ru