Ventilator se uključuje i isključuje pomoću temperaturnog prekidača koji se nalazi na dnu radijatora. Za brzo zagrijavanje motora na radnu temperaturu od približno 80°C, sustav hlađenja je termostatom podijeljen na veliki i mali krug hlađenja. Ovaj regulator ovisan o temperaturi kontrolira protok rashladne tekućine. Čahura ispunjena voskom i opruga omogućuju kretanje obje ploče ventila u termostatu. Tijekom zagrijavanja, na temperaturama ispod 85°C, termostatski ventil zatvara dovod rashladne tekućine u hladnjak. Premosni ventil s druge strane termostata uzrokuje da se rashladna tekućina odmah vrati u vodenu pumpu, odakle se ponovno uvodi u motor. Ovaj mali krug osigurava brzo zagrijavanje motora, sustava grijanja, a također i postizanje radne temperature motora.
Na temperaturama između 85 i 100°C, tekućina djelomično ulazi u hladnjak, dok put do vodene pumpe ostaje manje-više otvoren. To omogućuje da se hladna rashladna tekućina koja dolazi iz hladnjaka pomiješa s toplom rashladnom tekućinom prije nego što uđe u motor. Na taj način motor nije odmah izložen hladnoj rashladnoj tekućini.
Kada temperatura rashladne tekućine dosegne 100°C, glavni termostatski ventil se potpuno otvara, a obilazni ventil se zatvara. Sva rashladna tekućina prolazi kroz radijator, gdje se kontinuirano hladi.
Kako bi se povećala učinkovitost rashladne tekućine tijekom zagrijavanja, sustav hlađenja se tlači do 1,0 bara. Taj se tlak održava opružnom pločom u čepu hladnjaka. Zbog prisutnosti tlaka i upotrebe spoja za zaštitu od smrzavanja, vrelište rashladne tekućine se povećava. Kada se prekorači maksimalni tlak, zaporna ploča u poklopcu se otvara i ispušta tlak u sustavu. Vremenom, antikorozivni aditiv u rashladnoj tekućini postaje neučinkovit, pa se rashladna tekućina mora redovito mijenjati. U prosjeku, trebali biste očekivati da će zamjenu trebati obaviti svake 3 godine.