Hűtőrendszer
1 – radiátor; 2 – termosztát; 3 – termosztát ház; 4 – csővezeték csatlakozótest; 5 – elválasztó elem; 6 – hűtőfolyadék szivattyú; 7 – hűtőrendszer csővezetékei; 8 – szívócsatorna fűtési csövek; 9; 10 – fűtési vezetékek; 11 – Hűtőfolyadék-betöltő dugó; 12 – hőmérséklet-érzékelő
A hűtőrendszer zárt hurkú, túlnyomásos rendszer, amely tartalmaz egy fogasszíjjal hajtott vízszivattyút, egy alumínium radiátort kompozit tágulási tartállyal, egy elektromos hűtőventilátort, egy termosztátot, egy fűtési rendszert, tömlőket és kapcsolókat.
A rendszer a következőképpen működik. A hideg hűtőfolyadék a radiátor aljából egy tömlőn keresztül a szivattyúhoz jut, és a hengerblokk és az olajhűtők fő járatain keresztül szivattyúzzák (ha van). A motor hengereinek, égéstereinek és szelepülékeinek lehűtése után a hűtőfolyadék eléri a termosztát hátulját, amely kezdetben zárva van. A hűtőfolyadék a fűtési rendszeren is áthalad, és a hengerblokkon keresztül visszatér a szivattyúhoz.
Ha a motor hideg, a hűtőfolyadék csak a hengerblokkon, a hengerfejen és a fűtési rendszeren keresztül kering. Amikor a hűtőfolyadék elér egy előre meghatározott hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék a felső tömlőn keresztül a radiátorhoz áramlik. Ahogy a hűtőfolyadék kering a hűtőn keresztül, a légáramlás hűti, amikor a jármű mozog, vagy a hűtőventilátor, amikor a jármű járó motorral parkol. Amint eléri a radiátor alját, a hűtőfolyadék lehűl, és a ciklus megismétlődik.
Az elektromos hűtőventilátort hőkapcsoló vezérli. Egy bizonyos hűtőfolyadék-hőmérsékletnél a hőmérséklet-érzékelő bekapcsolja a ventilátort.
(Az eredeti megtekintése a weboldalon: «www.PeugeotBook.ru»)
Figyelem! Amikor forró motoron kinyitja a tágulási tartály fedelét, ügyeljen arra, hogy a kilépő forró gőzök súlyos égési sérüléseket okozhatnak.
Figyelem! Kerülje a hűtőfolyadék érintkezését ruházattal vagy festékkel, ellenkező esetben öblítse le a felületet bő vízzel.